会计学氢，可以说是万物之祖，大约100亿年前，遍布(biànbù)太空的是大量的氢核。由于一系列核聚变形成了碳原子核、氧原子核……又经亿万年的复杂变化，才逐步形成了太阳、星星、地球、月亮等。直到现在，太阳总体积的80%仍是氢。目前，地球上氢的含量也很丰富，若按原子个数计算，地壳中每100个原子中，就有17个氢原子，仅次于氧而居第二位。人类真正认识氢只有200年多年，1766年，英国化学家开文迪许用铁屑和盐酸制得氢气，并用排水法收集起来。1787年，法国化学家拉瓦锡正多给它取名为氢，意思是水的制造者，因为它在空气中能燃烧生成水。燃烧(ránshāo)条件能源可以分为一次能源和二次能源。一次能源是指从自然界获得，而且可以直接应用的热能或动力，通常包括煤、石油、天然气等化石燃料（又称矿物燃料），及水能、核能、地热能等。目前消耗巨大的主要是化石燃料。其中石油、煤、天然气大约占总消耗的85%。二次能源能通常是指需依靠其他能源而获得的能源，如电能、汽油、氢能等。在各种能源中，目前已应用的比较普遍的，如煤、石油、天然气、水力等称为常规(chángguī)能源；新近才利用的能源或正在开发研究的能源，如核裂变、核聚变、太阳能、氢能、地热能等称为新能源。根据新能源是否造成环境污染，又可分为污染型能源和清洁型能源。煤和石油是污染型能源，氢能、水力、燃料电池和太阳能等是清洁能源。氢与航天(hángtiān)业的发展1783年，法国人蒙哥尔费兄弟研制成功载人热气球，同年氢飞球诞生。人类终于首次飞上天空。很快地，气球开始投入实用。同时，有动力的可控气球——飞艇也得到初步发展。伴随着轻型内燃机的出现，实用飞艇终于在19世纪末研制成功。20世纪初，大型飞艇投入航空运输。到20世纪30年代，飞艇技术迅速发展，并达到了技术的最高峰。飞艇在航空运输中担任着主要(zhǔyào)任务。特别是要跨越海洋，来往于欧洲、美洲和亚洲之间，行程几千公里，只有飞艇才能又迅速又舒适地运送旅客。然而，最沉重的打击，却来自飞艇本身——氢气着火爆炸和设计事故飞艇(fēitǐng)失火1937年，世界上最大的德国飞艇“兴登堡”号，在美国新泽西洲赫斯特湖航空港着陆时，在系留塔附近着火爆炸，烈火包围了整个艇身，90多名乘客仓惶逃命，其中有30多人死亡。事后调查，有人认为是静电火花引起火灾，有人认为是飞艇被雷击中。总之，这场灾难是由于可燃的氢气造成(zàochénɡ)的，至此，民航方面禁止使用氢气。液氢可作为未来(wèilái)航空燃料低温使室温下气体转化成液体，气体液化后其密度增加几百倍，液化后的气体必须在绝热良好的容器里保存，容器的重量比起用压力容器装容同等质量的气体方法要减轻许多。因此液氧和液氢常常作为推进火箭使用的燃料，火箭是人们探索(tànsuǒ)宇宙所必需的运载工具。第二次世界大战时发射的火箭已用液氧和酒精或煤油作为燃料，到二十世纪五十年代液氢取代酒精/煤油成为火箭燃料，因为它的比冲量比煤油大30%。一架宇宙飞船的推进火箭携带的液氧多达530m3，液氢1438m3。这些低温燃料还起到冷却火箭外壳，使它与大气高速摩擦时不被烧蚀。有人研究用液氢与甲烷固液混合物作为近音速和远超音速飞机的燃料，因为低温燃料可以冷却飞机表面。国家氢能“９７３”项目首席科学家毛宗强质疑美国专家(zhuānjiā):发展氢能就将破坏臭氧层吗？2004.７感谢您的观看(guānkàn)！