特别重大铁路交通事故的反思关于特别重大铁路交通事故的反思在充满活力，日益开放的今天，我们的任务之一就是课堂教学，反思过往之事，活在当下之时。那么你有了解过反思吗？下面是小编为大家整理的关于特别重大铁路交通事故的反思，仅供参考，希望能够帮助到大家。关于特别重大铁路交通事故的反思1胶济线脱轨重大事故已过去刚好一周了，回顾事故，它带给我们铁路人的教训是惨痛的，损失是巨大的，影响是灾难性的。这个事故的发生给我们铁路的整体工作带来了灾难性的后果，使我们的工作进入了危难期。按照段的工作要求，结合我们车间安全管理工作的实际，从干部思想认识、安全管理、作风建设、职工两纪、设备质量等5个方面全面开展查摆反思。一、干部对事故的思想认识方面：⑴个别干部存在有老生长谈的错误认识，认为安全问题天天讲、天天喊，大家都已经麻木不仁了。⑵干部自身的安全责任意识不强，在检查和指导工作上不敢碰硬，思想上有好人主义现象严重。⑶个别工、班长只注重抓生产任务、抓活儿，安全管理意识不强，认为安全工作：喊嗓子，不如做出样子，典型的粗放安全管理模式。⑷个别工、班长在此次安全大检查工作中思想认识不深刻，保证书中官话、套话连篇、没有真正从自身岗位上真查、真摆、真反思，有严重的形式主义倾向。二、从安全管理上：⑴＂天窗＂内、外的现场作业管理失控，班组天窗外作业随意性强，不通知安控平台，随意变更天窗外作业位置；⑵在现场作业的安全控制考核上没有严格执行段安全质量预想防控制度的规定，在两违信息的责任人处罚上有人情观念；⑶各班组在落实安全质量预想防控制度上还有差距，虽然车间也开了几次推进会，但仍有个别班组安全质量预想防控制度形式化，纸面化、造假签字的问题，失去了安全质量预想防控的真正意义；（4）、在施工作业的管理上，存在着施工细化措施不具体、针对性不强的问题；施工负责人施工前不认真进行工作量调查造成施工负责人在安排人员、机具、材料使用上心中无数的现象；（5）、施工中路料、机具管理不善，有路料回收不及时和两线间停放机具的问题；（6）、在道口的安全管理上，有设备检查不到位和道口员标准化作业问题抽查少的问题；（7）、在劳动安全管理上没有硬性要求职工线上作业来车下道时必须排队；三、作风建设方面（1）、干部中存在“管不起来、严不下去“的问题；（2）、一部分职工在安全思想上存在着脑袋不想事儿、拿事儿不当事儿的错误想法，行动上是事不关己、高高挂起的个人主义作风；（3）、个别工班长以上干部中存在着落实问题不能雷厉风行，拖泥带水、推委扯皮的官僚主义作风；四、在职工两纪方面（1）、道口员作业标准化意识不强，当班睡觉、接头不接尾现象较多；（2）、现场作业中防护员与驻站联络员不执行3-5分钟通话问题；（3）、巡道员巡查线路作业时走线路中心问题（4）、现场作业劳动安全意识不强，使用工具碰伤手脚问题（5）、作业负责人有时人少不按照规定设置防护员和防护员参加作业的问题；（6）、施工、天窗作业机具随意摆放，路料、线上料不及时回收问题；五、在设备质量方面通过认真的排查目前设备存在的突出问题，我们主要存在以下一些关键设备问题，他们是：（1）恒山站整体无排水设备；（2）恒山站6、7、8道间线路趴底，应有计划起道；（3）恒山站西岔区道岔超大修周期，道岔伤损严重；（4）恒山站8、9道是43KG轻杂轨，应有计划更换；（5）恒山站11KM道口对面站台煤堆过高，影响道口员向站内了望；（6）恒山线2KM道口西侧跑车轨道与公路结合部有高差，易拖小汽车底盘，发生交通肇事；（7）西场17道木枕失效较多，应有计划更换为水泥枕；（8）西场侧线道岔木枕失效比较多；（9）西场24道43KG钢轨轻伤较多；（10）西场2207、2209、2211、2213四组道岔钢轨疲劳、另配件伤损较多；（11）机务段5、6道、车辆段1、2、9道木枕失效较多；（12）林密线79KM道口调车线警报不好使。六、整改措施（1）从车间干部做起，认真吸取教训，查找本车间的问题。对查找的问题进行逐一梳理。加强车间干部职工的安全责任意识教育，本着重看问题、轻看成绩的'理念，落实好每一项安全工作；（2）加强对道口、巡道员作业的抽查力度，防止和减少单职作业人员的两违。车间发现一起、处理一起，决不姑息迁就；（3）加大维修作业现场控制，坚持标准化作业。严格执行天窗修作业。天窗内的作业项目决不允许天窗外进行，保证天窗利用率和兑现率；（4）加大对车间干部的考核力度，加强车间干部履责、承责观念教育，每一项安全工作都与干部的责任包保连挂，严格体现承责；（5）加强施工作业现场的安全管理，看住防护员与驻站联络员联系，保证3-5分钟通话一次，施工作业保证机具路料不得侵入限界。用考试合格、责任心强经考试合格人员担任；（6）对设备存在的问题，车间制定检控办法与制度。车间副主任以上的干部每周进行检查，工长每三