资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。工程概况高淳碧桂园1#地下室,建筑面积48834平方米,为特大型地下车库,抗震设防烈度为6度,耐火等级为一级。结构类型为桩基承台剪力墙结构。二至七号高层住宅地上27层,地下一层。基础承台厚度有0.80m、1.5m、1.8m;2.2m、3.3m;汽车库底板厚度0.5m,后浇带宽1.00m;设计考虑加强后浇带处的防水功能,除在底部增贴一层2.0厚双面反应粘卷材以外,并在筏板厚度中间设一道3×300钢板止水带;在外墙与楼板后浇带中设计在砼墙、板厚度中间设置钢板止水带;外墙水平施工缝设置3×300宽钢板止水带止水。筏板钢筋支架设计基础承台钢筋支架设计(见附图1、附图2)支承架受力变形计算支承架材料采用三级钢筋,支架通长水平钢筋Φ22@1000;支架立杆Φ25@1100双向布置,立杆设在承台底筋平面网格角部,立杆下垫100×100×50厚细石砼垫块,立杆根部与筏板底筋电焊固定。立杆顶部一根水平贯通架立筋,利用同向的一根筏板主筋下移替代。立杆稳定斜拉钢筋,采用Φ14三级钢钢筋,斜撑钢筋采用Φ20三级钢钢筋。支撑架顶部贯通水平筋变形计算。eq\o\ac(○,a)荷载计算筏板面筋自重0.36KN/M分项系数取1.10计算荷载=0.4KN/M施工人员、设备重1.5KN/M分项系数取1.20计算荷载=1.8KN/M砼输送泵管0.44KN分项系数取2计算荷载=0.88KN/Meq\o\ac(○,b)挠度计算(按三跨连续梁计算,主筋22)a、钢筋自重荷载作用下:b、施工人员设备荷载作用下:c、砼输送管压力作用下:d、弹性阶段计算符合要求。e、挠度叠加＜［27.4mm］属于弹性阶段。立杆稳定计算荷载计算N=(0.4+1.8+0.88)×1.2=3.7KN属于大柔度杆,适于欧拉公式。查表安全。汽车库筏板(500厚)钢筋支架设计(见附图)①支架水平钢筋挠度计算(按立筋直径16计算)a、钢筋自重荷载作用下产生的变形:b、施工人员、设备荷载作用下产生的变形:c、砼输送管压力作用下产生变形:d、挠度叠加②支架立杆稳定计算因支架立杆长度仅有400,能满足刚度要求,略去计算。3、筏板后浇带支撑架设计①支撑架形式、用料见剖示图。②支撑架施工分段预制止水钢板与支撑立杆:止水钢板厚3mm,宽300,居筏板厚度中间设置。立杆采用Φ12三级钢钢筋制作。每根长度为1/2筏板厚度减去20mm;焊接加工前先在止水钢板两面宽度居中弹直线;并在墨线上按筏板主筋间距等分划线,始末块板要伸入外墙中,因此划分尺寸时第一根立杆的外端头板长应留有一定长途余地,搭接端应留出50mm搭接长度。划线后将立杆焊与板上,上、下立杆同位对直。然后将每侧四根纵筋按图示与立筋点焊。后浇带加强板施工:后浇带底面防水施工完成后即可进行加强板钢筋和砼施工。加强板砼浇注高度为250mm,在浇筑加强板砼时应拉线插出Φ20钢筋头支架根部控制筋,以防支架根部位移。在筏板扎筋前应弹线后浇带定位线。筏板底筋绑扎完成后即进行支架安装工作:将预制好的支架立杆插入筏板主筋,按定位线竖直后与主筋电焊固定。同时用下部剪力撑筋电焊稳定,剪力撑每一米设一道,上端与纵筋电焊固定,下端与下纵筋固定,一侧电焊竖立稳后,即进另一侧立杆就位固定。两侧均竖立后即进行上部剪力撑电焊稳定。剪力杆中间相交处必须电焊连结。支架竖立固定完成后即安装钢板网,钢板网棱形孔宜平行、钢板网计算宽度应考虑立杆根部,止水钢板上、下各留50mm转拆,并弯折成形后用扎丝扎于立杆筋上,可适当加点焊固定,遇有纵横钢筋处,钢板网应剪口插下,包括筏板面筋上口。最后扎钢丝网于钢板网上,两网接缝应错开,接缝宽度100mm。后浇带支架工作分段全部完成后方能绑扎筏板面筋。支架斜撑钢筋电焊连结时应注意与同向纵筋连结自成三角形。以减少给对面压力和位移。地下室外墙后浇带支撑设计外墙止水措施按主楼设计采用止水钢板止水,止水钢板居墙中,止水钢板中间焊接横档钢筋(同筏板止水钢板预制)横档间距同外墙水平筋间距,用电焊连结于外墙内外水平分布筋上,同时应将内外各一根竖向分布筋与水平分布筋电焊连结,阻挡横档位移,内外水平分布筋应用电焊连结两根长度。以抵抗外墙纵向侧压力,避免竖筋倾斜。横档筋侧向弯曲经过增加Ф12钢筋三角支架连接止水钢板形成三角行架受力以抵抗侧向弯曲。因墙内拆模较难为此采用钢板网加钢丝密目网阻挡砼,免去拆模工序。内墙后浇带模板支撑因内墙后浇带无需止水措施,因此支撑主要目的为阻挡砼溢出和防止支撑位移以及要求拆模方便。支撑方法采用Ф12钢筋弯曲加工成凹槽式横档筋,间距同外墙水平筋。并用附加纵筋点焊连