基于CAE某轿车车身NVH性能分析研究的中期报告中期报告1、研究背景和目标随着轿车市场的不断发展，消费者对于车辆NVH（噪声、振动、刚度）性能要求越来越高，而车辆NVH性能是车身结构设计的重要指标之一。因此，本研究旨在通过CAE模拟分析方法，对某轿车的车身NVH性能进行研究，为车身结构设计提供科学依据。2、研究内容和方法2.1研究内容（1）建立轿车车身NVH性能计算模型，包括车身结构、发动机、传动系统等关键部件。（2）分析车身NVH性能的关键指标，主要包括噪声、振动、刚度等。（3）优化车身结构设计，改善车身NVH性能。2.2研究方法（1）使用CAE软件建立轿车车身NVH性能计算模型。（2）采用有限元方法对车身结构进行建模和分析，计算轿车车身的固有频率、振动模态、振幅等信息。（3）运用Acoustic软件分析车辆内部气动噪声和路面噪声，并进行波源追踪和频率响应分析。（4）结合实验测试结果，验证CAE分析模型的准确性和可靠性。（5）基于优化算法对车身结构设计进行改进，提高车身NVH性能。3、研究进展和结果3.1研究进展（1）完成车身NVH性能计算模型的建立和验证，包括载荷、初始条件、边界条件等。（2）分析车身NVH性能的关键指标，主要包括噪声、振动、刚度等。（3）运用CAE方法分析轿车车身结构的固有频率、振动模态、振幅等信息，进一步了解车身结构的动态响应特性。（4）运用Acoustic软件模拟车辆内部气动噪声和路面噪声，并进行波源追踪和频率响应分析。3.2研究结果（1）分析了车身NVH性能的关键指标，确定了车身结构优化的方向。（2）通过对车身结构的有限元模拟分析，得出了车身结构的固有频率、振动模态和振幅。（3）通过Acoustic软件模拟分析，得出了车辆内部气动噪声和路面噪声的波源位置和频率响应。（4）通过实验测试结果验证了CAE分析模型的准确性和可靠性。4、下一步工作（1）继续分析车身NVH性能的关键指标，探索优化车身结构设计的方案。（2）进一步优化车身结构设计，并进行模拟分析。（3）验证优化后的车身NVH性能是否得到改善。（4）研究不同材料的应用对车身NVH性能的影响。（5）完善CAE建模方法，提高分析精度和效率。