专业《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试必背200题题库，word格式可自由下载编辑，附完整答案！黑龙江省内部使用《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试必背200题大全标准卷第I部分单选题（100题）1.《水运工程混凝土质量控制标准》JTS202—2—2011中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。混凝土保护层厚度是指（）。A:主筋中心与混凝土表面的距离B:箍筋中心与混凝土表面的距离C:主筋表面与混凝土表面的最小距离D:箍筋表面与混凝土表面的最小距离答案：C2.水下深层水泥拌合体的强度标准值对应的龄期宜取90d或（）d，并应满足设计要求。A:45B:120C:28D:60答案：B3.整治口门内分汊河段的浅滩，宜选择（）的汊道为主航道。A:落潮流动力较强，输沙能力较大B:落潮流动力较强，分沙较少C:涨潮流动力较强，输沙能力较大D:涨落潮流动力较强，输沙能力较大答案：B4.港口与航道工程有抗冻要求的混凝土粗骨料硫化物含量的限值为（）。A:0.01B:0.007C:0.005D:0.002答案：C5.重力式码头胸墙混凝土直接在填料上浇筑时，应在（）浇筑。A:填筑后B:填筑密实六个月以后C:填筑密实后D:填筑密实三个月以后答案：C6.航道整治工程应根据国家相关规定，针对（）制定生产安全事故和突发事件应急预案。A:工程特点B:工程类别C:工程规模D:工程阶段答案：A7.工程勘察报告关于不良地质现象的描述中应包括：不良地质现象的性质、分布与发育程度、形成原因及（）。A:科研方案B:设计方案C:防治措施与建议D:施工方案答案：C8.潮汐河段多岔道河口拦门沙航道整治，宜选择（）的汊道为主航道，并采用筑堤与疏浚相结合的工程措施。A:涨潮流动力弱和分沙比大B:落潮流动力强和分沙比小C:涨潮流动力强和分沙比大D:落潮流动力弱和分沙比小答案：B9.配制港航工程混凝土所用的普通硅酸盐水泥，其熟料中的C3A量宜在（）范围之内。A:6%~12%B:1%~5%C:20%~26%D:13%~19%答案：A10.水运工程竣工验收前，质监机构应当对该工程的质量进行全面核查，提出（）。A:质量监督申请书B:质量鉴定书C:质量监督意见书D:质量监督报告答案：D11.施工区水流流速较大时链斗船宜采用（）。A:十字形横挖法B:平行横挖法C:扇形横挖法D:斜向横挖法答案：B12.混凝土结构产生温度应力的条件是（）。A:混凝土中水泥水化热温升变形受到约束B:混凝土的温度变形过大C:外界环境温度有突然的变化D:承受过大的外荷载答案：A13.河床上固体颗粒上升和下降均取决于接近河床表面处的（）的变化。A:水平速度B:垂直分速C:颗粒大小D:颗粒黏度答案：B14.工程项目事故隐患排查治理的责任主体是（）。A:公路水运施工企业B:县以上安全监督部门C:安全监理工程师D:水运建设单位答案：A15.《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)对海水环境钢筋混凝土的保护层最小A:箍筋表面与混凝土表面间的最小距离B:主筋中心与混凝土表面间的距离C:箍筋中心与混凝土表面间的最小距离D:主筋表面与混凝土表面间的最小距离答案：D16.铲斗挖泥船应采用()施工，根据不同施工条件采用分条、分段、分层挖泥等施工方法。A:横挖法B:扇形法C:平行横挖法D:纵挖法答案：D17.桩、梁、板、沉箱、扶壁、圆筒等构件的钢筋保护层的实际厚度的允许值为（）。A:正偏差不应超过15mm，负偏差不应超过10mmB:正偏差不应超过12mm，负偏差不应超过5mmC:正偏差不应超过12mm，负偏差不应超过10mmD:正偏差不应超过15mm，负偏差不应超过5mm答案：B18.对于底面积为15m×6m的沉箱结构，基床夯实后，当基床顶面补抛块石的连续面积超过（），且厚度普遍大于0．5m时，就需要作补夯处理。A:30m2B:20m2C:40m2D:10m2答案：A19.围堰施工前要对所选择的围堰结构进行（）。A:地基沉降计算B:整体稳定性验算C:胸墙稳定性计算D:护面稳定性计算答案：B20.水运工程混凝土和砂浆材料用量定额中，计算1m3混凝土及砂浆材料用量时（）。A:尚应考虑砂、石筛洗中的耗损量B:可以直接套用C:尚应考虑施工中倒运的损失量D:尚应考虑混凝土运输中的损失量答案：B21.疏浚工程概、预算费用中的计划利润，按（）的7%计算。A:定额直接费+间接费B:直接工程费+财务费用C:直接工程费+间接费D