最新【精品】范文参考文献专业论文复杂条件下机尾硐室及其交叉点优化施工方案复杂条件下机尾硐室及其交叉点优化施工方案摘要：吴寨矿随着西翼采区和东翼采区工作面向深部延伸，为满足人员运输的需要，根据公司和厂家关于架空乘人装置安装设计，需要在东斜井底弯道改造施工机尾硐室，因该处位于井底候车室和-80m辅助运输平巷之间，所以需对东斜井底弯道与候车室、-80m辅助运输平巷交叉点进行改造施工。机尾硐室设计复杂，施工难度大且占用工期长。为缩短施工工期，该段施工与架空乘人装置联络巷立体平行施工，并取得良好效果。关键词：斜井复杂条件；大硐室；多交叉点；立体改造中图分类号：G353.11文献标识码：A文章编号：前言：吴寨矿东斜井标高为+88.042，落底标高-82.568，设计方位角16°25′3″，坡度为23°，断面为半圆拱形断面，净宽2400mm，净高2400mm，主要用途负责提升物料和人员。随着西翼采区和东翼采区工作面向深部延伸，为满足人员运输的需要，根据公司和厂家关于架空乘人装置安装设计，需要在东斜井底弯道改造施工机尾硐室，因该处位于井底候车室和-80m辅助运输平巷之间，所以需对东斜井底弯道与候车室、-80m辅助运输平巷交叉点进行改造施工。机尾硐室设计复杂，条件复杂，施工难度大且占用工期长。为缩短施工工期，该段施工与架空乘人装置联络巷立体平行作业，在联络巷掘进施工的同时，施工-80m辅助运输平巷与东井底弯道交叉点，然后封闭机尾硐室下部即东斜井与东井底弯道，再施工东斜井与候车室交叉点，最后待架空乘人装置联络巷与东斜井贯通后施工机尾硐室。采用这种方法施工取得了良好效果，使得候车安装工期缩短了30天，且为东斜井拉底改造创造了有利条件。1.工程概况吴寨矿东斜井至东井底弯道处分别有候车室和-80m辅助运输平巷两个交叉点。其中-80m辅助运输平巷标高-82.568，巷道净高2.6米，净宽3米，为平顶结构，工字钢护顶，墙体采用砌墙厚500mm；东井底弯道标高79.32，巷道净高3.5米，净宽4.5米，为砌碹支护，墙厚400mm；候车室标高73.789，巷道净高2.2米，净宽2.1米，为平顶结构，工字钢护顶，墙厚400mm；架空乘人装置联络巷由北向南以方位角0°向东斜井方向掘进，其支护为锚网喷半圆拱形支护，其净高2.8米，净宽3米，喷厚150mm。根据设计机尾硐室长13米，净宽4米，净高2.8米，为砌墙棚工字钢梁支护，墙厚500mm。2.机尾硐室施工方案选择第一种施工方案待架空乘人装置联络巷与东斜井贯通后，再施工机尾硐室和交叉点；第二种施工方案该段施工与架空乘人装置联络巷立体平行作业，先施工-80m辅助运输平巷与东井底弯道并封闭东斜井与东井底弯道，然后施工东斜井与候车室交叉点，再待架空乘人装置联络巷与东斜井贯通最后施工机尾硐室。在充分考虑现有施工条件，采用第一种施工方案占用工期较长，对架空乘人装置安装工期不利，故采用第二种施工方案。3施工方法3.1支护形式东斜井底弯道原巷道支护断面为4500mm×3500mm拱形料石砌碹，根据设计，对巷道进行砌墙棚工字钢，原则上不拆除原砌碹支护。3.11临时支护架棚时使用不小于3.6米长的前探梁2根，每根前探梁用三道卡子固定在棚梁上，拆砌墙时架棚或者木垛进行加固支护。3.12永久支护采用砌墙棚工字钢支护，11#工字钢对棚支护棚距600mm，棚梁上背钢笆网接顶。候车室断面净高2600mm，净宽4000mm，墙厚400mm；机尾硐室断面净高2800mm，净宽4000mm，墙厚500mm；顶板破碎离层补打φ20×2000左旋高强锚杆全锚，锚杆间排距700mm3.13铺底、水沟巷道铺底厚度100mm，水沟在巷道左侧，水沟净尺寸：宽×高=300×250mm。3.2施工方法：采用人工手、风镐刷帮挑顶，若遇岩石坚硬时放震动炮，矿车装碴运输，人工砌料石墙棚工字钢。3.3施工顺序⑴-80m辅助运输平巷与东井底弯道交叉点施工顺序首先按《施工平面图》所示施工-80m辅助运输平巷与东井底弯道交叉点，首先预埋一根31.2米四寸水管排水管，上口位于候车室口处水沟内并设筛网防止碴块堵塞管道，下口位于东斜井底弯道水沟内固定好。然后在-80m辅助运输平巷牛鼻子处即A点向B点砌墙，墙厚1200mm，再向上沿东斜井东帮砌墙即图中B-C段，长度10米，墙厚800mm；施工完毕后在-80m辅助运输平巷曲线终点3#导线点前17.13米处开始施工交叉点，从B点到D点砌墙，高度2600mm，墙厚1200mm，基础深度300mm。再对B-D段东侧点刷帮砌墙，施工前架棚子对墙体进行加强支护，按照设计给定中心腰线逐排拆除原东帮墙体支护，人工风手镐开帮，每次刷帮长度不能大于2米，严禁爆破，砌墙棚工字钢净宽按照设计图逐排