最新【精品】范文参考文献专业论文高速及客运专线铁路泵送高性能混凝土施工问题浅议高速及客运专线铁路泵送高性能混凝土施工问题浅议【摘要】在高速铁路和铁路客运专线施工中，采用泵送高性能混凝土进行混凝土构筑物施工，已成为施工重要方法之一。泵送高性能混凝土与泵送普通混凝土相比，在施工工艺上有较大不同，现场施工中经常会因一些细节问题未能引起重视和妥当处理，而造成施工不能正常进行，甚至引起混凝土质量问题或缺陷。结合高速铁路现场施工实际，通过对混凝土原材料、配合比、泵送方法、人员机械等方面系统地探索研究，总结并形成了一套适合泵送高性能混凝土施工的措施方法，供参考探讨。【关键词】泵送高性能混凝土原材料配合比外加剂中图分类号：TU37文献标识码：A文章编号：在我国高速铁路及客运专线铁路施工中，高性能混凝土使用方量大，通过泵送施工法预制或者现浇各种跨度桥梁、进行结构物混凝土浇筑，已成为施工中的重要方法之一。泵送高性能混凝土与泵送普通混凝土相比，在施工工艺上有很大不同。因此，如何解决工艺技术上存在的问题，确保混凝土施工质量，使高性能混凝土的各种性能在工程构筑物中得到有效发挥，成为目前高速铁路及铁路客运专线施工中诸多难点环节之一。1.泵送高性能混凝土施工中常见的问题高性能混凝土是一种新型高技术混凝土，它以耐久性作为设计的主要指标，因此高性能混凝土的耐久性、工作性、适用性、体积稳定性、经济性等方面要远远优于普通混凝土，两者的物理、化学性能也有较大差异。采用泵压力推动高性能混凝土沿输送管道进行运输，并在管道出口处直接浇筑，必须要保证其性能满足设计质量要求，且还必须满足可泵性优良，摩擦阻力小、不离析、不堵管，黏聚性好。通过施工实践和探索，施工中经常出现和应当解决的主要问题有下几个方面：(1)解决好高性能混凝土材料品质及相互间的适应性对泵送带来的影响。(2)针对泵送施工中遇到的相关问题，以设计配合比为基础进行配合比调整。(3)强化人员培训，使相关人员熟知操作工艺要求及质量控制要求。2.解决问题的方法及建议2.1高性能混凝土原材料高性能混凝土原材料的品质及相互间的适应性对泵送效果影响很大，原材料品质的优劣，是保证混凝土质量的根本。质量合格的原材料加以合理地配制、系统严格的过程控制、适宜的工艺技术支持，是构造高质量混凝土结构物的基础。通过在京沪高速铁路施工实际中的探索和研究，针对泵送C50高性能混凝土的原材料方面应注重解决好以下问题。(1)水泥应在外加剂合格及稳定的前提下，对水泥生产厂家提出低碱度指标要求，使所供应水泥达到低碱水泥标准（制梁水泥碱含量≤0.6%），并要求掺加材料的品种、掺量相同，色泽基本一致，质量性能稳定。主要措施要求及建议如下：①水泥细度应适宜。水泥过细则比表面积增大，会出现与水及外加剂反应过快，单位时间水化热高，坍落度损失过快，产生假凝及早凝现象，不宜泵送。同时水泥28d强度富余系数小，甚至不合格。所以，水泥细度应适当，控制在2%―4%范围内为宜。②水泥中C3A含量宜为5%―6%（规范≤8%），C3S含量宜为50%―60%。适宜的含量可保证水泥正常的水化速度。水泥净浆流动度宜在200mm以上。加1%外加剂（复合型聚羧酸高效减水剂）时，净浆流动度宜在300mm以上。③刚磨制的水泥需要有一个进一步冷却和稳定质量的储存过程（一般最少不少于4天），然后再出厂。拌合站应尽可能多的安排水泥储藏罐，本着“先进先用，后进后用”的原则安排水泥的储放及使用，混凝土拌和时，水泥温度应低于40℃。在夏季应尽可能的采用各种措施，降低拌合温度，以满足混凝土入模温度不超过25℃的要求。④在高温季节施工时，水泥容易出现假凝现象，使拌合后的混凝土无黏聚性，发散，造成堵管。除了混凝土拌合温度高过规定值外，主要是厂家磨制水泥时（熟料、石膏及外掺料）温度高于80℃，使水泥中的二水石膏（或少量半水石膏）脱水，混凝土拌和时，水泥中的脱水石膏迅速吸收水分，造成假凝。因此，在高温季节，试验室和物资部门应加强对水泥质量的管控力度及抽检频率。(2)砂石料砂石料是组成混凝土骨架的主要材料，目前客运专线指定使用的聚羧酸型外加剂对砂石料含泥量（含石粉）及泥块含量十分敏感，一旦这些有害杂质超标，则外加剂分子和水分迅速被吸附，从而造成坍落度迅速降低，泵送困难，甚至不能满足施工需要。同时还会影响到混凝土其他各项指标，如电通量、抗冻、强度等也会大大降低，甚至出现不合格。因此，在施工前期物资部门应从砂石料源头抓起，确保砂石料合格。试验部门严格按照规定，做好现场检测工作。对不合格批次应开具不合格报告，并通知物资部门清理。(3)矿粉混凝土中掺入矿粉的作用主要是填充水泥颗粒间缝隙，可显著改善混凝土的黏聚性和泌水性，利于蒸养混凝土的强度增长。但在使用中需注意和控制好