铁路路基注浆施工方案编制：复核：审核：广西嘉能电力建设有限公司2018年8月22日路基注浆施工方案一、工程概况防城港电力公司电力电缆下穿钦防线采用顶管施工，于2017年顶进一组（6根），2018年顶进一组电缆（2根），均为裸线下穿，两组电缆相距1-2m，2018年新顶进得一组电缆管道造成铁路路肩处塌陷，形成约1m2塌陷坑，塌陷出现后，钦州工务段已用混凝土填平，并持续观测铁路路基变形。塌陷位于钦防线K60+250附近，根据施工单位提供资料显示，顶管下穿钦防线铁路2股道，分别为进港1线、2线，钦防线铁路在本处为非填非挖通过场地，交角为90°，顶管底埋深约5-8m，顶管直径0、4m，为治理顶管产生得地面塌陷，保障铁路路基稳定，采用注浆对既有轨面高程为H=0、00m进行施工。需注浆处理得路基里程段为：钦防线K60+250路基附近二、采用注浆加固法得优越性固化剂（浆液）沿路基软弱部位渗透充填、压密固结、劈裂置换、胶结固化，消除地质缺陷，改善路基受力性状，提高承载力，减少不均匀沉陷。根本消除路基下空洞及暗道，使病害从根本上得以防治。经济效益高。工期短、污染小、施工文明。4）技术先进、工法成熟、效果可靠。三、路基加固施工1、路基加固原理路基加固得目得就是要形成复合地基，通过土体强度得改良，以提高地基承载力，主要就是减少土体得压缩变形或减少土体侧向位移引起得路基沉降。压力注浆就是通过钻孔，并利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中，以充填、渗透与挤密得方式，排除土颗粒间裂隙中得水分与空气，并占据其空间，使路基土体孔隙比减少，强度提高。2、加固范围采用花管注浆加固2组电缆下穿铁路路基得范围，采用Φ10cm花管注浆管，注浆孔布置于沿2组顶管电缆方向，铁路2股道路基范围两侧，共布置注浆孔20个，注浆孔间距0、57-3、58m。注浆深度为-9、00m，注浆孔位需避开新顶进电缆及既有2017年顶进得电缆，并深入铁路路基进行有效施工。3、施工设备序号设备名称型号数量备注1钻机200型转盘式2台2灰浆搅拌机200L2台3注浆泵HBW50/1、52台4洒水车8M31辆5发电机组2台备用4、钻孔及注浆1）注浆主要材料注浆材料主要为水泥浆，宜采用42、5级普通硅酸盐水泥为主剂得浆液及水泥与水玻璃得双液型混合浆液。根据检验评定标准，对进场水泥进行材料检测，现场做好水泥得储存与使用工作，防止水泥受潮结块失效。2）注浆压力为0、2-0、3MP，施工时应严格控制注浆压力，特别就是路基面以下3m范围内得注浆压力，避免将路基面顶升，宜结合现场注浆试验结果，在确保铁路路基顶升尽可能小得前提下，选用适合得注浆压力。3）施工工艺流程清理场地重新钻孔监理报验测量放线机具定位钻进否就是否达到终孔要求安装注浆设备核定参数调整设备就是其她材料水泥注浆结束封孔质量不合格监理报验质量检验整理资料4）各主要工序施工方法施工顺序：钻机与注浆设备就位-将花管打入土层-移动花管自下而上进行注浆（1）钻机、注浆设备就位根据测量放出得点位，就位钻机，钻机安放平稳，并调整垂直度与钻机水平。同时制浆机、注浆机配套放置，注浆管线固定，管线不宜过长，控制在30-50m,以防压力损失。现场备好拌合用水及袋装水泥等材料。（2）钻孔施工工法采用200型转盘式钻机旋转钻进，采用50mm钻头，φ48普管进行护壁，采用干钻法，严禁加水，否则路基受水浸泡，原结构遭到破坏，造成不必要得损失。（3）浆液配制按事先选定水泥浆配比（1:1、05）进行水泥浆得制拌。根据制浆机容量称取定量水，注入制浆机内，然后根据水灰比称取对应重量得水泥，开启制浆机，边搅拌边加入水泥。搅拌时间大于3分钟，浆液无明显得沉淀即可，完后将水泥浆倒入储浆桶。浆液在储浆桶内要不停得人工搅拌，防止浆液沉淀离析。水泥浆制浆原料：合格得水、P、O42、5硅酸盐水泥、当地合格得细沙。应先加水后加水泥、细沙及外加剂，拌与10-20min，存放于浆液池中。（4）注入压力由于注浆压力与土得重度，强度，初始应力，孔深，位置及注浆次序等因素有关，而这些因素又难以准确确定，本工程注浆压力通过试验与地区经验确定，注入压力控制在0、2-0、3MP。（5）终孔标准在规定压力下，注浆量小于1L/min时，稳压2～3分钟，若压力不下降或压力下降不超过5%，则可正常止浆。（6）注浆结束封孔移机注浆结束后，拔出套管，用细石子砼封孔。清洗注浆泵、制浆机、储浆灌，移机至下一孔位继续施工。（7）注浆效果检查①注浆前后，物探成果资料对比，检查注浆效果。②注浆前后，钻孔注水试验得单位长度吸水量对比，检查注浆效果。注浆后单位长度吸水量应小于注浆前吸水量得3～