1、施工组织设计（1）施工技术方案1.1.1项目概况孝柳铁路（孝柳-穆村）全长114.218km，单线，桥梁共92座，其中500m伊桑桥梁1座，100m-500m桥梁39座，全部为圬工梁，数量较多的梁型为跨度16m普通钢筋砼T型梁和24m、32m预应力砼T型梁，该线桥监狱1987-1992年间，桥上最小曲线半径400m，最大坡度20‰，桥上线路为60km/m钢轨，Ⅲ型桥枕，弹条扣件，运行速度60-70km/h。‰。线路上钢轨为60km/m；支座固定端位于柳林端；桥墩为圆端型桥墩，1#、4#墩及桥台为挖井基础，其余桥墩均为扩大基础。试验结论：实测第2、3孔梁跨中横向最大振幅大于《桥检规》桥跨结构横向刚度通常值。实测1#、2#墩顶横向最大振幅值大于《桥检规》墩顶横向振幅通常值。4#墩顶横向最大振幅值大于《桥检规》墩顶横向振幅通常值95%，4#墩横向刚度较同等桥墩弱，不能满足《桥检规》的要求。根据检定报告，本桥加固内容为8孔梁体横向加固、支座横向限位装置安设、1#、2#、4#、7#墩及基础加固。1.1.2主要工程数量表附：主要工程数量表主要工程数量表序号项目规格单位数量备注一、横向连接加固1补偿收缩混凝土c50m32钢绞线ψKg总长=2.54*60=152.4m，3根一束3金属螺纹管ψ50mmm4钢筋ψ16；ψ12mmkg5夹片锚15-3套1606低回缩夹片锚15-3套1607水泥浆M50m38锚固包ψ30mm个6912用于植筋9环氧+固化剂kg96用于粘贴及处理锚具部位10植筋长度ψ12m11植筋长度ψ16m12凿毛面积m213界面剂Kg二、两端横向限位1槽钢28CKg2钢板260*650*10Kg3钢板80*200*10Kg4橡胶支座150*350*35Kg645普通螺栓ψ20*350Kg6拉杆ψ30*1500Kg7锚固包ψ30Kg7688植筋长度ψ20Kg9挡块12*25*150Kg三、1#、2#、4#、7#墩身工程1HRB335钢筋T2C30钢筋钢筋混凝土m33ψ=20钢筋锚固长度m2418430号锚固包个80605凿毛面积m26界面剂kg四、基础加固1C30混凝土m31#、2#、4#、7#墩身及基础2HRB335钢筋T8.6641#、2#、4#、7#墩身及基础3植筋长度ψ12m4水泥浆M50m31#、2#、4#、7#墩身及基础530号锚固包个17846挖基石方m31#、2#、4#、7#墩身及基础墩身小于30M7回填石方m31#、2#、4#、7#墩身及基础墩身小于30M8凿毛面积m29钢管ψ=42mm根28910δm11钻孔量m312界面剂kg13钻孔桩m1231#、4#基础加固14钢护筒T1#、4#基础加固五、其他1临时占用耕地m22000玉米地2泥结碎石路面m216003土方m3320整修既有道路及道路改移4河卵石m3160道路改移路面面层1.1.3施工条件1.1.3.1交通条件沿线基本有公路或乡村道路可达，因此交通十分便利，铁路沿线视实际情况修筑临时施工便道。1.1.3.2当地材料当地可利用的工程用砂石料丰富，可从附近砂石料场购入。1.1.3.3施工水、电条件由于沿线条件所限，施工用水需就近拉运或打井取水，施工用电采用自发电为主和接驳当地农用电相结合。1.1.3.4通讯条件本施工区域移动通讯网络基本覆盖全区，通讯联络比较方便，施工时再补充无线对讲设备完成现场施工的调度及安全防护工作。确保项目部、作业队和作业点之间的相互联系和安全防护工作。1.1.4业主对工期、质量及安全要求1.1.4.1工期目标合同签订之日起110日内完工。1.1.4.2质量目标合格。1.1.4.3安全目标杜绝重大伤亡事故、一般以上行车责任事故的发生。1.1.4.4环境、水土保护目标符合国家、省市的要求。1.1.4.5文明施工目标落实科学发展观，实现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。做到现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净。1.1.5编制依据及原则1.1.5.1编制依据《孝柳线虢义河2号大桥加固工程施工招标文件》及澄清文件。招标人提供的设计文件及施工图纸。国家和铁道部现行适用于本工程的有关技术规范、标准、规程和规则及质量检验与验收标准等。投标人对现场实地踏勘及历年来积累的施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力以及各类专业人员等资源条件。1.1.5.2编制原则遵循招标文件，积极响应招标文件的各项条款及要求。严格遵守现行的施工规范和质量检验与评定标准，严格按施工图及其说明要求施工，保证施工质量。遵守国家和地方政府有关土地、资源环境保护、水土保持等方面的法规、条例，在施工期间及竣工后不破坏既有生态