会计学///一、汽车(qìchē)的行驶轨迹二、路线(lùxiàn)平面基本线形基本型曲线(qūxiàn)S型曲线(qūxiàn)复曲线(qūxiàn)回头(huítóu)曲线卵型曲线(qūxiàn)凸型曲线(qūxiàn)C型曲线(qūxiàn)三、直线(zhíxiàn)直线的优点①.里程最短②.定线、设计、量距、绘图、计算、放样方便。③.无视距障碍④.驾驶方便⑤.车辆不受离心力作用乘车舒适(shūshì)直线的缺点①.对地形适应性差②.行车单调易产生疲劳2、描述直线(zhíxiàn)的指标②同向曲线间最小长度：若在同向曲线间插入短直线容易产生把直线和两端的曲线看成为反向(fǎnxiànɡ)曲线的错觉,当直线过短时甚至可能把两个曲线看成一个曲线，容易造成司机的判断错误。对于设计速度大于或等于60km/h的公路，同向曲线之间直线的最小长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的6倍为宜。③反向曲线间最小长度：在转向相反的两个圆曲线之间，如果没有设置缓和曲线，考虑到设置超高、加宽缓和段以及驾驶人员转向操作的需要，宜设置一定(yīdìng)长度的直线。对于设计速度大于或等于60km/h的公路，反向曲线之间的最小直线长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的2倍为宜。3、关于直线(zhíxiàn)的运用四、圆曲线(qūxiàn)圆曲线的优点①.符合地形、布线灵活②.线形优美圆曲线的缺点①.路线(lùxiàn)较直线长②.行车受力复杂③.视距受阻④.驾驶劳动强度大⑤.测设、施工等工作量大、计算复杂2、描述圆曲线(qūxiàn)的指标（1）确定最小半径(bànjìng)的原则[极限最小半径]车辆在设置超高的曲线上安全行驶，满足最低舒适性要求的半径规定值。V采用各级公路相应的设计速度因此确定，圆曲线最小半径的关键参数是横向力系数(xìshù)和超高横坡。横向力系数(xìshù)的大小直接影响乘车人的舒适感。车辆在曲线上稳定行驶的必要条件是横向力系数(xìshù)不能超过路面与轮胎之间的横向摩阻系数(xìshù)。[一般最小半径]通常情况下采用的最小半径，兼顾汽车行驶的要求与使用上的可能(kěnéng)，设计时建议的最小值，设超高。确定一般圆曲线最小半径采用的横向力系数值为0.05-0.06这样行车将更加舒适而且这种半径在大多数的情况下有可能(kěnéng)被采用。[不设超高最小半径]，道路曲线半径较大、离心较小时，汽车沿双向路拱（不设超高）外侧行驶的路面摩擦力，足以保证汽车行驶安全稳定采用的最小半径。圆曲线半径大于一定数值时可以不设置超高而允许设置等于直线路段(lùduàn)路拱的反超高，从行驶的舒适性考虑必须把横向力系数控制到最小值标。（2）最小半径(bànjìng)的标准②最大圆曲线半径：半径大到一定程度时，其几何性质与行车条件与直线无太大区别，容易给驾驶人员造成错误判断反而带来不良后果，最大半径不宜(bùyí)超过10000m。③最小圆曲线长度：汽车在道路曲线段行驶时，如果曲线很短，司机操作方向盘频繁，在高速驾驶的情况下是危险的，圆曲线宜有大于3s的行程。3、关于圆曲线(qūxiàn)的运用4、关于(guānyú)城市道路五、缓和(huǎnhé)曲线2、缓和(huǎnhé)曲线的作用4、缓和曲线的数学(shùxué)表达5、缓和曲线的几何(jǐhé)要素6、带缓和曲线(qūxiàn)的平曲线(qūxiàn)几何要素两缓和曲线(qūxiàn)长度不等卵型曲线(qūxiàn)S型曲线(qūxiàn)C型曲线(qūxiàn)7、带缓和(huǎnhé)曲线的平曲线中缓和(huǎnhé)曲线放样9、关于(guānyú)桩号10、其他形式缓和(huǎnhé)曲线11、缓和(huǎnhé)曲线最小长度（3）行驶(xíngshǐ)的时间3s（2）视觉(shìjué)要求六、平面线形(xiànxínɡ)的设计2、平面(píngmiàn)线形的组合（二）S型：两个反向(fǎnxiànɡ)圆曲线用回旋线连接的组合（三）卵型：用一个回旋线连接两个(liǎnɡɡè)同向圆曲线的组合（四）回头：当山区因地形地质条件自然展线困难时所设置的圆心角接近于或者(huòzhě)大于180o的回头形状的曲线，被称为回头曲线六、行车(hángchē)视距及其保证（1）停车视距汽车行驶时，自驾驶人员看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全(ānquán)停止，所需的最短距离。（2）会车视距在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现时起，至同时采取制动措施使两车安全(ānquán)停止，所需的最短距离。（3）错车视距在没有明确划分车道线的双车道道路上，两对向行驶之汽车相遇，发现后即采取减速避让措施安全(ānquán)