锚杆框架梁首件施工方案目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l_Toc4526一、编制依据PAGEREF_Toc4526-1-HYPERLINK\l_Toc22730二、编制原则PAGEREF_Toc22730-1-HYPERLINK\l_Toc14368三、工程概况PAGEREF_Toc14368-1-HYPERLINK\l_Toc29324四、首件目的PAGEREF_Toc29324-2-HYPERLINK\l_Toc5803五、进度安排PAGEREF_Toc5803-2-HYPERLINK\l_Toc23065六、人工机械设备配置PAGEREF_Toc23065-2-HYPERLINK\l_Toc17055七、施工工艺PAGEREF_Toc17055-3-HYPERLINK\l_Toc27150八、质量保证措施PAGEREF_Toc27150-9-HYPERLINK\l_Toc9326九、安全保证措施PAGEREF_Toc9326-10-HYPERLINK\l_Toc10297十、环境保证措施PAGEREF_Toc10297-11-HYPERLINK\l_Toc30023十一、首件验收制度PAGEREF_Toc30023-12-锚杆框架梁施工方案一、编制依据1.1根据重庆市交通规划勘察设计院中石柱至黔江高速公路第SQTJ10合同段5分部设计图纸；1.2石柱至黔江高速公路第SQTJ10合同段5分部实施性施工组织设计；1.3《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-；1.4《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-；1.5《重庆市公路工程质量控制强制性要求（试行）》（渝交委路[]30号）；1.6《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求（试行）》（渝交委路[]110号）；二、编制原则以质量为中心，贯彻执行“首件工程认可制”，实行“高起点、高要求、高质量、重安全、重环保、重细节”精细化组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程相关特点，抓好重点工序。以“超前控制、做好首件、典型示范、带动全面”为实施原则，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、文明施工，实行项目动态管理，经过计划、组织、控制、协调、激励等管理职能，对劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合，实现质量、安全环保、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预期目标效果。三、工程概况根据重庆市高速公路骨架路网规划，石黔高速公路属于重庆市“三环十二射七联线”中第二联，梁平至黔江高速公路中的石柱至黔江段。起于石柱县、经彭水止于渝湘高速公路黔江册山立交。与垫利高速公路、渝湘高速公路交汇，是陕南、四川、重庆部分地区通往华南的主要转换通道，是构建渝东南、川东及鄂西地区四通八达的高速公路网络重要组成部分。本标段为石柱至黔江段第5标段，线路起于石黔高速公路左线K74+715，止于左线K83+064.294，线路全长为左线8.349km。根据本标段实际现场实际施工进度情况，综合考虑选定YK81+670-740段作为锚杆框架梁的首件产品进行施工。四、首件目的经过YK81+670-740段作为锚杆框架梁的首件施工，取得相关的施工技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；经过首件工程施工，结合施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。五、进度安排为了配合路基施工，保证路基施工的全面开展，对该施工进度安排如下：1、施工准备：10月15日---10月18日；2、锚杆施工：10月19日---10月30日；3、框格梁施工：11月1日---11月15日；4、铺砌生态袋施工：11月16日---11月18日。六、人工机械设备配置1.人员配置为了保证本工程设计的质量、安全、进度，我项目部组织强有力的技术管理力量和施工经验丰富的施工队伍，保证涵洞施工的顺利进行。所投入的施工管理力量见下表6-1,表6-2。表6-1：管理人员表序号姓名职务项目分工1周建波总工程师技术总负责2王静山安全总监现场安全质量控制责任人3邹杨副总工参与现场方案实施与管理4黄文文副经理施工组织和协调5张秦军工程部长技术负责6韦荣技术主管现场技术负责人7衡龙强安质部长现场安全管理8侯成海测量队长测量放线负责人9王其庭安全员现场安全管理10张树根施工组长现场施工生产组织表6-2：施工人员表序号工种人数1现场管理12模板班组73钢筋班组54砼班组55机械操作人