新建天津至保定铁路JBSG—4标CFG桩试桩总结报告编制人：审核人：审批人：中铁二局津保铁路第四标段项目经理部四分部二O一二年六月二十六日TOC\o"1-3"\h\uHYPERLINK\l_Toc30496一、编制依据PAGEREF_Toc304963HYPERLINK\l_Toc10660二、工程概况PAGEREF_Toc106603HYPERLINK\l_Toc20604三、试桩目的验证情况PAGEREF_Toc206044HYPERLINK\l_Toc23864四、施工过程控制PAGEREF_Toc238644HYPERLINK\l_Toc15852五、试验桩施工工艺控制PAGEREF_Toc158525HYPERLINK\l_Toc99941、施工准备PAGEREF_Toc99945HYPERLINK\l_Toc108012、钻机就位PAGEREF_Toc108017HYPERLINK\l_Toc11933、钻孔PAGEREF_Toc11937HYPERLINK\l_Toc110514、孔深及垂直度检查PAGEREF_Toc110517HYPERLINK\l_Toc125045、灌注混合料PAGEREF_Toc125047HYPERLINK\l_Toc90666、成桩验收PAGEREF_Toc90668HYPERLINK\l_Toc13140六、CFG桩施工质量检验PAGEREF_Toc131408HYPERLINK\l_Toc13663八、试验总结PAGEREF_Toc136639CFG桩试桩工艺性试验总结根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2012年6月6日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在DK92+980段线路左侧路基进行了3根CFG桩成桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下：一、编制依据《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010《新建天津至保定铁路个别路基设计通用图》《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008二、工程概况1、中铁二局津保铁路JBSG-4标段四分部DK92+749.6～DK92+779.6，DK92+980.9～DK93+010.9，DK93+333.39-DK93+363.39，DK93+391.25-DK93+421.25，DK96+489.83+～DK96+519.83段采用CFG桩地基处理加固方式。布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m,桩间距1.6m,设计桩长18m.复合地基承载力不小于200KPA，单桩地基承载力不小于450KN.2、地层：粉土：黄褐色，稍密-密实，稍湿-潮湿，厚0.9-6.8m,夹粉砂透镜体；粉质黏土：黄褐色，硬塑，局部软塑，夹粉土及粉砂透镜体，厚6.2-10.1m；粉土：行褐色，密实、稍湿-潮湿，厚1.5-5.5m；粉质黏土：黄褐色，硬塑，含少量锈斑及姜石，厚1.8-7.9m,夹粉砂透镜体；以下为粉砂及粉质黏土，岩土基本承载力为120kpa、140kpa。3、水文：地下水为第四系空隙潜水，主要靠大气降水补给，经取地下水样化验，地下水在化学侵蚀环境条件下，对混凝土结构具有硫酸盐侵蚀性，地表土在化学侵蚀环境中对混凝土结构无侵蚀性。三、试桩目的验证情况⑴工艺试验的施工设备、施工工艺和方法、施工顺序满足施工需要。⑵混合料配合比经试验结果印证满足施工需要⑶混凝土坍落度出厂设置160mm～200mm，现场实际测量为180mm，185mm。⑷工艺试验拟定的混凝土搅拌时间满足施工需要。⑸混凝土灌注过程中按照1.5m～1.7m/min进行拔管，可保证桩身质量。按要求对试验桩进行低应变检测试验及符合地基承载力试验，以确认CFG桩的设计参数及桩身的完整性。试验结论见后附试验报告。四、施工过程控制1、施工用原材料及施工配合比水泥:鹿泉鼎鑫42.5水泥；砂:易县中砂；碎石:采购于易县，规格为5～20㎜；粉煤灰:河北冀能环保材料Ⅱ级粉煤灰；水:用饮用水。试验室配合比准备:混合料配合比为:水泥:粉煤灰:砂:碎石:水:外加剂=0.70:0.30:2.66:3.53:0.66:0.010；出厂坍落度