会计学重点：1.城轨车辆运用时采用动车组的编组形式，所以有动车和拖车(tuōchē)之分，动车以M表示，拖车(tuōchē)以T表示。2.编组中车辆分为三类，即A、B、C类车。A类车为拖车(tuōchē)，一端设有驾驶室。B类车为动车，车顶装有受电弓。C类车为动车，车下装有一套空气压缩机组。3.车辆自重、载重：自重指车辆整备状态下的本身结构及设备组成的全部质量；载重指正常情况下车辆允许的最大装载质量。以吨（t）为单位。第三章城市轨道交通车辆及其整备第二节城市轨道交通车辆类型和特征一、城市轨道交通列车(lièchē)的编组我国地铁列车(lièchē)编组形式为：六辆编组的主要有“三动三拖”和“四动两拖”。四辆编组的主要有“两动两拖”。//广州地铁1号线车辆每一列车由六节车辆组成，六节车有A、B、C三种车型，其中A车是带司机室和受电弓的拖车，B车和C车是带驱动电机的动车，动车结构基本相同。编组型式：－A＊B＊C＝C＊B＊A－－：自动车钩＝：半自动车钩*：半永久牵引杆列车两端备有自动车钩，实现(shíxiàn)机械、电气、气路的整体联结。每一个A-B-C车组构成独立的动力单元，自成体系，但司机可在一端A车上通过贯通全车的列车线控制六节车同步运行。编组方式不可互换。广州市轨道交通4、5号线车辆列车编组和车型－A+B＝B+A－A车—带司机(sījī)室车辆(有司机(sījī)室门)B车—不带司机(sījī)室车辆“－”——自动车钩；“+”——半永久牵引杆；“＝”――半自动车钩4节编组，全动力车配置，四节编组设有两台受电弓。按车体宽度分类上海地铁(dìtiě)五号线车辆——动拖比1：1//有司机(sījī)室车辆二、车辆类型我国城市轨道交通车辆的类型主要是A、B、C型P105表3-1由于城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分，动车以M表示，拖车以T表示。但同为动车和拖车由于车载设备不尽相同为了便于车辆的管理和维护，车辆提供商及运营公司(ɡōnɡsī)对其车辆又进行了分类。如上海地铁车辆1、2号线的车辆分为三类，即A、B、C类车。A类车为拖车，一端设有驾驶室。B类车为动车，车顶装有受电弓。C类车为动车，车下装有一套空气压缩机组。车门③→塞拉门香港机场快线、深圳地铁(dìtiě)使用的是塞拉门。1.列车(lièchē)车辆的各设计参数。2.列车(lièchē)的载荷三、列车(lièchē)性能1.牵引性能2.制动性能四、车辆方位五、各室门编号六、车辆性能参数车辆性能参数.ppt1.自重、载重2.最高运行速度3.轴重4.通过最小曲线半径1-20:座椅编号(biānhào)1-8:门编号(biānhào)1,2:车辆端5.轴配置或轴列式6.制动形式7.起动平均(píngjūn)加速度8.制动平均(píngjūn)减速度9.冲击率10.列车平稳性指标七、车辆编号八、列车运行状态指示灯九、紧急开门手柄小结：1.城轨车辆运用时采用动车组的编组形式，所以有动车和拖车之分，动车以M表示(biǎoshì)，拖车以T表示(biǎoshì)。2.编组中车辆分为三类，即A、B、C类车。A类车为拖车，一端设有驾驶室。B类车为动车，车顶装有受电弓。C类车为动车，车下装有一套空气压缩机组。3.车辆自重、载重：自重指车辆整备状态下的本身结构及设备组成的全部质量；载重指正常情况下车辆允许的最大装载质量。以吨（t）为单位。作业：1.城轨车辆运用时采用动车组的编组形式，M表示？T表示？2.编组中车辆分为三类，即A、B、C类车。A、B、C各为何意？3.简述(jiǎnshù)车辆自重、载重的定义