http://www.cdtarena.comLinux软件加速消费与车载电子融合汽车与电子两大行业的两大冲突市场与需求的巨变，将为车载电子设备厂商带来前所未有的机会。目前，摆在车载电子产品厂商的关键问题在于，如何才能在最适当的时机推出消费者想要的产品？其中最重要的挑战在于灵活性，也就是怎样获得一个能够适应快速多变的市场需求的开发平台。更进一步，在同质化产品泛滥的市场环境中，车载电子设备厂商如何才能以独特的功能特性脱颖而出，而且必须达到车载产品所要求的极高的安全性。HYPERLINK"http://www.cdtarena.com"http://www.cdtarena.com综合起来看，目前在车载电子产品市场存在着两大冲突。首先是技术冲突。消费者已经品尝到消费电子产品所带来的便利和诱人的功能，他们急切地期望在汽车中也能享有这些功能便利。但是，与电子工业相比，汽车工业显然是一个比较传统的工业，而且是以硬件为导向的工业。近年来，电子与软件正在打破汽车工业原有的平衡，在汽车总造价中占据着越来越大的比重，同时也成为消费者选购商品时越来越重要的因素。在汽车厂商的销售总利润中，软件所做的贡献越来越多，如导航功能、iPod互连能力、视频、地图、兴趣点等等正在成为新的价值和利润贡献点。如今，汽车制造商已经很难像以往那样，以10年为单位来规划新产品的节奏。他们必须向消费电子产品市场那样，以季度或者月度来规划新产品。这些因素将会导致整个汽车供应链的重新组合。汽车整车制造商正在不断开出新的“处方”，要求上游的提供商必须拥有灵活可扩展的软件平台，以便随时增加新的功能。这就是说，在车载嵌入式软件市场中，软件平台的选择比以往任何时候都更为重要。其次是商业模式的转变。在以往的传统汽车市场，如果一个消费者购买了一辆新车之后，他的维护和保养基本上与新车的提供商不会有什么关系了。这就是说，车商在汽车交付给客户后的5～7年内，很难再从这个客户那里赚到钱。如今，汽车的销售模式正在向更长的时间延伸，力图形成一个持续性的营业收入流，这正是计算机工业中软件所采用的商业模式，而不是传统硬件厂商所采用的商业模式。以上两大冲突必然导致市场环境的变迁。值得注意的是，软件业的后起之秀Linux将会在这种新的环境中生存。整个汽车工业界都发觉Linux可以提供理想的软件平台，不论是消费电子与汽车工业的融合问题，还是两个产业在开发周期方面的鸿沟，乃至解除成本方面的困扰，都将因为Linux的引入迎刃而解，这对于嵌入式软件业和汽车业来说，其意义都是极为重大的。Linux适逢其时广泛的互连能力、先进的多媒体功能、更低的开发成本以及繁荣的应用与开发者社区，这将是汽车业拥抱Linux的最大动力，而Linux也将会显著加快车载信息娱乐市场的技术创新。从移动通信等相邻产业的演变，我们可以发现汽车产业正在呈现出相同的趋势。如果你需要一个开放、可扩展的软件平台，Linux显然是最正确的答案。因为围绕着Linux，存在着一个繁荣的生态体系，而且在不断地进化着，从而允许新的商业模式层出不穷。专有的、单独厂商解决方案的日子即将成为过去。具备厂商之间、开放软件之间的互操作与互连能力的协同式软件平台将是未来市场的主流。因此，Linux对于车载电子产品来说是最中立的选择。开放源码的Linux车载电子设备制造商带来了成本的节省和厂商独立性。无数开发者们都在为开放源码社区不断贡献着，这个工程技术的宝库是无限巨大的，其中的核心技术是成熟的，也是与时俱进的。实践证明，Linux是一个安全、可靠并且进入门坎又比较低的操作系统，它也支持软件重用和多媒体扩展。许多全球知名的电子设备软件和硬件厂商都认识到这个趋势，并且已经通过良好的商业化为Linux增添了巨大的价值。在硬件领域，我们已经看到Intel，在设备软件领域，我们则看到了WindRiver。以Linux架起汽车与电子两大行业的桥梁在汽在汽车业和软件业之间承担起桥梁的角色，已经成为一些设备软件商的既定战略，并由此形成三大特征：第一，在车载电子产品领域须积累丰富的经验。在汽车工业的供应链中，作为软件供应商，应积极服务于第一级供应商和OEM厂商，而且增加与OEM厂商的互动交流，对他们的需求的理解足够深。第二，在开放源码和开放标准方面能扮演重要角色。通过这种标准化，电子设备制造商可以显著地降低产品开发和维护成本。第三，建立以需求为核心的战略合作伙伴体系。为了向汽车厂商、第一级供应商和OEM厂商提供完整的集成化技术解决方案，设备软件商必须与许多世界级的芯片厂商和车载软件厂商建立密切的协作联盟，涵盖了语音识别、GPS、导航和多媒体等广泛的技术领域。通过这些合作伙伴体系，软件商才能极大地丰富和完善汽车电子解决方案。结束语总之，软件商必须将其在