TSKIPIF1<0新闻稿供即时发布:2011年12月8日通用汽车中国PAGE\*MERGEFORMAT1通用汽车小缸体发动机累计产量达到一亿台底特律——11月29日，通用汽车小缸体发动机的累计产量达到一亿台。自56年前投入生产之日起，小缸体发动机便开启了一代代的工艺传承，通过先进技术的应用不断为消费者带来更加出色的性能和能效表现。雪佛兰于1955年推出了小缸体发动机，2011年11月正值雪佛兰百年庆典，小缸体发动机的累计产量也达到一个新的里程碑，一直以来小缸体发动机被广泛应用于全球市场通用汽车旗下诸多品牌的产品和车型。“小缸体发动机为消费者带来了高性能的表现”，美国汽车研究中心创始人及名誉主席DavidCole如此评价。David的父亲EdCole曾任雪佛兰首席工程师，负责小缸体发动机的初始开发。“简洁的设计中蕴含着优雅，当它出现时，第一眼看去即为惊艳。正是这种优雅使小缸体发动机近60年来一直大受欢迎。”这第一亿台具有里程碑意义的发动机是具有638马力超强动力的LS9小缸体发动机，它由位于底特律西北部的通用汽车高性能制造中心手工打造而成，这一型号的发动机目前搭载在时速可达205英里的雪佛兰CorvetteZR1上。它是第四代小缸体发动机，也是迄今为止通用汽车使用在量产车上的最为强劲的发动机，通用汽车将把这台发动机纳入典藏。在整个汽车工业的长河中，小缸体发动机曾经历无数次改进，这种改进在未来还将继续。直至今日，第一代小缸体发动机的改款产品还被用于海运和工业生产，而雪佛兰高性能部门生产的crateengine依然被成千上万的汽车爱好者青睐，用以改装大马力的汽车。目前装配在一些雪佛兰和GMC品牌的全尺寸卡车和厢式货车上的4.3升V6发动机也是在小缸体发动机的基础上生产的，但减少了两个汽缸。所有这些不同的版本都对小缸体发动机的累计产量达到一亿台做出了贡献。“这个巨大的成就代表着工艺的成功，这种成功遍及全球并树立了行业新基准”，通用汽车全球发动机工程技术执行总监SamWinegarden表示，“在过去这些年中，小缸体发动机的持续创新带来了性能的不断提高以及更高的能效表现，同时也满足排放和生产工艺日益严格的要求。”目前应用于众多轿车和卡车上的小缸体发动机均拥有全铝气缸体和气缸盖，以减轻重量并优化燃油经济性，同时也采用了节能环保技术，比如可以在轻负荷驾驶条件下关闭四个缸体的主动燃油管理系统以及改进性能、提高能效和降低排放的可变气门正时技术。2012款雪佛兰Corvette搭载了输出功率为430马力的第四代LS3小缸体发动机，0到60英里/小时加速时间约为4秒，1/4英里冲刺时间为12秒多，最高时速超过180英里，根据美国环保署（EPA）评估，高速油耗为26英里/加仑。相比一些跑车和高性能车这个成绩相当出色：根据EPA标准，搭载V8发动机的2012款奥迪R8的高速油耗为21英里/加仑。根据EPA标准，搭载V8发动机的2012款宝马650i轿跑的高速油耗为23英里/加仑。根据EPA标准，搭载V6涡轮增压发动机的2012款日产GT-R的高速油耗为23英里/加仑。相比一些以燃油经济性著称的汽车，这个成绩也颇具优势：根据EPA标准，搭载四缸发动机的2012款丰田Sienna多功能商务车的油耗为24英里/加仑。根据EPA标准，搭载Flat-6发动机的2012款斯巴鲁力狮轿车的油耗为25英里/加仑。根据EPA标准，搭载V6发动机的2012款日产Maxima的油耗为26英里/加仑。“小缸体，高性能，所言非虚”，Winegarden表示，“这是V8发动机中的精粹，现实中的传奇，尤其在现今。”通用汽车还宣布：正在开发中的第五代小缸体发动机将配备新型缸内直喷系统，相比当前第四代小缸体发动机将带来更加出色的能效。“小缸体发动机架构一直以来与快速发展的汽车工业紧密相关，第五代产品将延续出色性能并带来能效方面的巨大飞跃”，Winegarden说。通用汽车在小缸体发动机生产设施方面的投入已经超出了10亿美元。即将上市的第四代发动机依然将拥有4.4英寸的中心孔间距——即缸与缸之间一个中心到另一个中心的距离，这在小缸体发动机架构的设计之初就已考虑到。回到最初最早通用汽车并没有开发V8发动机，而是通过别的方式实现发动机的高超性能表现。二战之后，当EdCole从凯迪拉克来到雪佛兰任职时，才主导开发了V8发动机。Cole的团队保留了顶置气门设计，这其实是当时被称为Stovebolt的雪佛兰直列6缸发动机的一个重要组成部分，同时它也是雪佛兰产品的一个主要卖点，简洁设计和高可靠性是它的突出特点。Cole要求工程师们把发动机设计得更紧凑，从而进一步降低成本并易于生产。