会计学自武汉长江大桥首次成功采用钢板桩围堰管柱基础修建深水基础成功后，钢板桩围堰在20世纪50、60年代在我国桥梁深水基础施工中得到了广泛的应用。但采用钢板桩围堰受水位控制，施工周期长，一般均需两个(liǎnɡɡè)枯水期，有的甚至更长。为此我国在20世纪70年代九江长江大桥施工时首创了双壁钢围堰这一新的围堰形式，仅用一个枯水期就完成了3个深水基础施工，使桥梁深水基础施工达到了一个新的水平。1、能承受较大水压、因此能尽可能的提高抽水水位，基本上能全年施工；2、双壁钢围堰结构(jiégòu)刚性大，能承受较大的压力；3、双壁钢围堰结构(jiégòu)简单，工序单一，施工简便，围堰在水中以灌水下沉，主要工作是拼装；4、双壁钢围堰顶部的施工平台，能承受较大的施工荷载，可为后期施工提供较大的便捷；5、钢围堰上部能重复利用。双壁钢围堰(wéiyàn)主要结构形式：主要(zhǔyào)施工方法：钢围堰(wéiyàn)加工：双壁钢围堰(wéiyàn)施工实例：主墩基础设计为16根φ300cm桩基础，深度达52m。根据墩位处施工水深大、河床陡峭的实际情况(水深高差达12m)，因地制宜的对常规双壁钢围堰结构进行了改进、创新(chuàngxīn)，采用矩形异型高低刃脚钢围堰进行施工，同时设置隔仓板，呈阶梯状浇筑封底砼；钢围堰在现场加工，采用导向船安装。现场加工(jiāgōng)钢围堰、钢护筒采用导向船安装异形高低(gāodī)刃脚钢围堰采用导向船安装异形高低(gāodī)刃脚钢围堰采用导向船安装异形(yìxínɡ)高低刃脚钢围堰整体拼装成型的钢围堰(wéiyàn)，着床稳定后安装钢护筒在钢围堰内设置的隔舱板，将封底砼浇注成台阶状，以减少(jiǎnshǎo)混凝土数量。利用钢围堰及钢护筒形成钻孔平台，进行(jìnxíng)桩基施工桩基检测合格(hégé)后抽水、剥桩，施工承台南充市下中坝嘉陵江大桥主桥设计为2×160m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥，主墩处施工(shīgōng)期间正常水深为6～8m。桩基设计为10根φ2.5m钻孔(zuànkǒnɡ)灌注桩，承台尺寸为25m×10m×5m，顶标高均位于枯水期常水位以下，底面平均嵌入岩层2.5m。靠近顺庆岸的4号墩采用钢管桩搭设同河堤顶面等标高的施工平台，以满足设备(shèbèi)、材料的运输及钻孔平台、钢围堰的安装需要；位于江中心的5号、6号主墩在水下爆破清渣后采用水上浮吊直接安装钢护筒形成钻孔平台，在桩基施工完成后，利用钻孔平台搭设支架悬拼安装钢围堰并浇注封底砼，最后抽水施工承台。水上(shuǐshànɡ)施工设备：水上施工(shīgōng)设备：水上(shuǐshànɡ)施工设备：4号墩施工(shīgōng)平台：清除(qīngchú)覆盖层：水下(shuǐxià)爆破：长臂挖机出渣钻孔平台(píngtái)安装：4号墩钻孔(zuànkǒnɡ)平台巴南路D9采用钢护筒作为承重平台(píngtái)施工水中基础广元白水(báishuǐ)桥采用钢护筒作为承重平台施工水中基础兰渝铁路(tiělù)嘉陵江大桥采用钢管桩平台施工水中基础桩基一批成孔：钢围堰设计为27.6m×12.6m的矩形双壁结构，壁厚1.2m，按5.0m+6.0m二层制作，总高度为11.0m，每层平均(píngjūn)分成14块，通过隔舱板将围堰平均(píngjūn)分成14个互不相通的隔舱，以便注水下沉时调整钢围堰的重心及竖直状态。4号墩钢围堰(wéiyàn)安装：4号墩钢围堰(wéiyàn)安装：拼装(pīnzhuānɡ)完成的第一层钢围堰。采用六组精扎螺纹钢吊点通过(tōngguò)千斤顶同步缓慢下放第一层钢围堰。第二层钢围堰(wéiyàn)拼装接高在钻孔平台(钢护筒)上直接搭设(dāshè)支架悬拼安装钢围堰，用8组精扎螺纹钢吊点整体下放入水第一层钢围堰(wéiyàn)拼装5、6号墩钢围堰(wéiyàn)安装：5号、6号主墩原拟采用在浮箱平台上拼装第一层钢围堰，然后(ránhòu)浮运至墩位处利用支架整体安装。施工实例(shílì)：泸州茜草长江大桥利用导向船、定位船安装(ānzhuāng)钢围堰。在驳船(bóchuán)平台上安装钢围堰及下放入水钢围堰吸泥下沉(xiàchén)及采用锁口钢管对V形槽进行处理抽水(chōushuǐ)后施工承台其他(qítā)施工实例：钢围堰拼装成型后，利用(lìyòng)大型浮吊整体吊运安装利用钢管(gāngguǎn)桩平台拼装钢围堰钢围堰(wéiyàn)整体浮运1、钢围堰加工，分块尺寸(chǐcun)根据施工条件确定(如运输条件、起吊设备吊重能力等)。2、钢围堰应考虑抽水时围堰体的浮力，若钢围堰自重不能满足要求，可采用在刃脚内浇筑混凝土或其他配重方式。谢谢(x