汽车构造上复习题库填空题1、汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有、和。滚动阻力；空气阻力；上坡阻力7.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为、、和四大部分。发动机；底盘；车身；电气设备。1.往复活塞式点燃发动机一般由、、、、、和组成。1.曲柄连杆机构酒己气机构；润滑系；冷却系；燃料供给系；点火系；起动系。6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。6.进气；压缩；燃烧膨胀作功；排气；工作循环。1.曲柄连杆机构的工作条件是、、和。高温；高压；高速；化学腐蚀。2.汽油供给装置包括、、、和等零部件。它的作用是完成汽油的、和。2.汽油箱；汽油滤清器；汽油泵；油管；油面指示表；贮存；滤清；输送。5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为混合气；当α＜0.4时，混合气，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。5.稀；太浓；燃烧上限。.汽油滤清器的作用是清除进入前汽油中的和，从而保证和的正常工作。18.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的，以消除。柴油机与汽油机相比，具有、、、等优点，因此目前重型汽车均以柴油机作动力。发动机润滑系主要有、、、、、等作用。现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。根据与主油道的连接方式的不同，机油滤清器可以分为和两种。机油泵泵出的机油，约85％～90％经过滤清后流入主油道，以润滑各零件，而约10％～15％的机油量进入滤清后直接流回油底壳。1.发动机的冷却方式一般有和两种。2.发动机冷却水的最佳工作温度一般是℃。13.冷却水的流向与流量主要由来控制。目前汽车上使用的点火系统，大致可分为传统点火系统、晶体管点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。3、传统点火系统主要由电源、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及辅助装置等组成。5.汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。（）6.当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。（）7.汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。（）8.汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。（）5.（√）；6.（×）；7.（√）；8.（×）。.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（）2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（）3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（）4.发动机总容积越大，它的功率也就越大。（）1.（√）；2.（×）；3.（×）；4.（×）3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（√）；4.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。（√））5.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。（√））9.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（√））1.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。22.混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。（）3.怠速工况需要供给多而浓（α＝0.6～0.8）的混合气。（）1.（×）；2.（×）；3.（×）；1.柴油机比汽油机的经济性好。2.汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内进行。（）2.机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。（）3.由于离心式机油滤清器有效地解决了滤清能力与通过能力的矛盾，所以一般串联于主油道中。4.润滑油路中的油压越高越好。加注润滑油时，加入量越多，越有利于发动机的润滑。为既保证各润滑部位的润滑要求，又减少机油泵的功率消耗，机油泵实际供油量一般应与润滑系需要的循环油量相等。过滤式机油滤清器的滤芯可反复多次使用。1.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。（）2.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。（）3.任何水都可以直接作为冷却水加注。（）4.采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。（）发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。（）蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。（）风扇离合器失效后，应立即修复后使用。辛