章末综合测评(四)区域发展战略人地关系与可持续发展(时间：90分钟满分：100分)一、选择题(每小题2分，共50分)随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素考虑逐渐增多，且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。读三种交通运输方式从门到门旅行时间示意图，回答1～2题。1．高铁对航空运输冲击最大，二者争夺客源的旅行距离最接近于()A.1000kmB．1400kmC.200kmD．300km2．三种交通方式相比，机场的位置往往距离居民区最远，这主要是考虑了()A.水体污染B．固体废弃物污染C.大气污染D．噪声污染1．A2.D[第1题，根据图中信息分析，高铁与航空运输在1000km范围处所用时间几乎相等，因此该位置成为二者争夺客源最接近的旅行距离。第2题，由于飞机起落会产生巨大的轰鸣声，带来严重的噪声污染，因此为了避免噪声污染，机场的位置往往远离居民区。]下图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间(车外时间＝前往高铁站的时间＋等待时间＋离开高铁站的时间)占总出行时间的比例示意图。据此完成3～5题。3．根据材料推断()A.高铁出行乘车时间长B．高铁不适合短途出行C.高铁出行车外时间长D．高铁站布局不合理4．高铁站附近，最适合发展的商业是()A.综合零售和文教类B.日用品和家电、家具C.餐饮、箱包和地方特产D.医药卫生用品和娱乐产业5．下图展示了高铁站的四种布局模式，其中最有利于快速形成新经济增长中心的是()A.孤岛型B．机场飞地型C.城市边缘型D．城市中心型3．B4.C5.C[第3题，图示乘车时间越短，车外时间占比越高，则高铁不适合乘车时间较短的短途出行。第4题，高铁主要是客运，附近人流量大，旅客在食宿、餐饮、箱包方面需求量大，最适合发展餐饮、箱包和地方特产；高铁站附近交通通达度高，适宜发展商业区，不适宜发展文教类；日用品、医药卫生用品、娱乐产业适宜靠近住宅区。第5题，图示城市边缘型，高铁站既有交通优势，又紧邻城市而有消费者优势，可以快速形成新经济增长中心。]2018年12月28日，济青高铁建成通车(如下图所示)，青岛到济南由两个半小时缩短到一个小时。济南新东站将构建立体式交通体系，分上层交通、地面层交通以及地下交通。未来这里将设置直达机场的摆渡火车，真正实现铁路—公路—航空无缝换乘。据此完成6～7题。6．济南立体式交通体系体现了交通运输发展的趋势是()A.大型化B．高速化C.专业化D．网络化7．济青高铁的开通，将()A.促进济南、青岛第三产业的发展B.加快济青两地大宗物资的周转和流通C.带动沿线地区资源的开发与利用D.促进济青两地间航空业的发展6．D7.A[第6题，济南立体式交通体系实现铁路—公路—航空无缝换乘，体现了交通运输发展的网络化，D项正确。第7题，济青高铁的开通，将有利于两地旅客的往来，进而促进济南、青岛第三产业的发展，A项正确。济青高铁为客运专线，对大宗物资的周转和流通及资源的开发与利用没有影响，B、C两项错误。青岛到济南由两个半小时缩短到一个小时，对济南、青岛两地间航空业是极大的挑战，D项错误。]读近年来我国西部大开发战略导向的变化图，完成8～9题。8．图中将来西部开发的战略导向F代表的是()A.原料依托型B．劳动力依托型C.市场依托型D．动力依托型9．能够保障我国实现西部大开发战略导向变化的条件是()①充分发挥劳动力优势，大力发展劳动密集型产业②充分发挥矿产资源优势，发展高耗能的工业部门③大力发展退耕还林、水土保持为重点的生态保护工程建设④完善交通、通信、水利等基础设施建设A.①②B．②③C．①③D．③④8．C9.D[第8题，从图中可以看出将来西部开发的战略导向是依托当地的旅游资源、水能资源、信息、品牌、科教、人才等因素，因此F代表的是市场依托型。第9题，结合将来影响西部开发的主要因素可知其发展方向为第三产业或特色工、农业，因此要完善基础设施和保护生态环境。]京津冀协同发展要以京津冀城市群建设为载体、以优化区域分工和产业布局为重点、以“一环六放射”的高速路网交通一体化体系为依托，打造一小时都市圈，努力实现优势互补、良性互动、共赢发展。读下图，回答10～11题。京津冀一体化产业布局10．京津冀三方目前产业结构既雷同又竞争，没有形成互补的格局，从区域协调发展的角度看，天津应着重发展的经济部门是()A.机械制造业B．传统服务业C.创意文化产业D．石油资源的开发11．京津冀高速路网一体化，目的是()①提高运输效率②增加运输方式多样性③加强城际联系④促进城市群互动发展⑤各城市形成独立完整的工业体系A.①②③B．③④⑤C.①③④D．①④⑤10．A11.C[第10题，天津是我国北方重要