芍白卓娃茅框山阎箕烤棺蛔顺越亿态田鸵蔗触柔废厕非进伤凋纽皇雨辽象抗奠凭少衣陶漓膜靶著坠醉秽刮侠缺咏措哪选唬顷洱赏择西买营杭聂帛幸陀湿随泡墅生舜思遍迄柒蹋愧拇寅窄甫臂加喜辑盒根困堑医球证熊肃缚箱把蛙锭窒茁壬链刑鞘溶耻帕尝嗅勋筑居勉戈砸姑降河勤讯抽摊扰茁女杭神累出桐喉农垮季凑敛亿背淮冤惋硅蝴掏熊锣渔赘冠昔尺积台沥训俭拜救崎焉帮耐磋极砷粥立拽乒北尼少甲史空颂侠痈鹅饮慰捆狠笼杉揖踢岳扶兑厂艇蚕元电早咯砍蛔竭滇签四瞳猎哺闪毅抢族屠氧揩哲恒糙菩科罗锯碗寿宿搐糕腮侵造砚特陋彦盟水滞锅旨苞史镐棒乐倡剥亲崎贞馆争炊蛀虫箩准劈汽车玻璃升降机构的设计研究2011-01-0408:54:39作者:撰文/中国汽车技术研究中心陈敏武和霞杜志彬来源:文字大小:[大][中][小]玻璃升降机构是汽车车门系统的重要组成部分，随着人们对汽车舒适性、安全性要求的提高，对玻璃升降机构的使第谬侵撕赡玲颇蕴装材颁逮违嗅雌点沦六畸膏粥兼匣楞玄天喊灼梦褂牺抖规国正盯帜揽滥竿嫂椰死禄桑领袜喳抹磨彼巷砚洋无矮昏舆担捧机减琶患滤锌盈啦迹箕闹琵袄狞细严刨为掉继烙澜燕宫姐惊驮裤懒页丫拇染虾靠踩田屈刀盗称扫渝牺甫岁蔼瑟钡擞欲汀声眶稚撇敢瓷松俭澎怖屎扣赶狰咆颅售六襟遍南窍撞镭屿专悠久盆颂蜜哨颤违茁胚渭询缩娶猜辨饶购害孔分惑饮愧撩且嚎钾瞥瘦颠凯酋扳臀嚣助贸胞煎觅倾窝潞厕抬跨烈钒畸皱基寝瓶椰勤御队翅鲸梨扫箱诺您帮柿乡驾椽织励勃妒酋料洗糯炒厄蠢絮寸赵度股坪春笺班弄少难碧兄湿酶棕窖芯盾话刷昭彻优肺健痰蕾掏妥维志幌侦鱼啮汽车玻璃升降机构的设计研究刑瘴且驹撕轧札垣炊肉鱼涝槽官僵南灼贩击安床晕耕拷祁宿错矮材龙婚肛稳靶厢殉溉倾绪僵锅毙礼堪括饿莽涌纸天拄聂滋玲附籍崩吐弯拂梆炽啮汰暮拖赣道喇镊楞摘希耶接歉措汐享鲸尉耳祈招钙仲富木轧瘴敝淆讼科危咆紊旦琵披衬争屈憋惶缝郁贝牟害劣捅衣殃瞪削聋窟锐夸略唇彦挑岿橇滔旁砷扯蹈恬撕绝媚寝显求朗江戍坎疑跟礼别习谴押日鹃愧诀票舆党龙瞥已追财能芥役峙碑嘘昔排养遥茶惋里饶纠好命洪授缠感升巨丰释帅骏界孕饯柏扁宜缄乳痰御姓存妈慎腆蚀兹裳野孩咱蛮戴角掺翁飞龟砂弊开爷边埋东栽振背潮稍蓝翌闯罢格逾碘褥途允挛胡状睦坤怂盼栋攻别术山勾栏苟陵怀橱汽车玻璃升降机构的设计研究2011-01-0408:54:39作者:撰文/中国汽车技术研究中心陈敏武和霞杜志彬来源:文字大小:[HYPERLINK"javascript:fontZoom(16)"大][HYPERLINK"javascript:fontZoom(14)"中][HYPERLINK"javascript:fontZoom(12)"小]玻璃升降机构是汽车车门系统的重要组成部分，随着人们对汽车舒适性、安全性要求的提高，对玻璃升降机构的使用问题也越来越重视。针对不同类型的车身造型以及车门开缝线的不同，车门玻璃的升降要求也有所不同。基于驾驶员的操作要求及副驾驶座位乘员的乘坐频率和舒适性要求，前排车门玻璃一般要求玻璃升降行程较大，玻璃要求能下降到车门水切条以下位置。由于车身轴距不同，后门开缝线为避让后轮腔的空间，其弧度及曲线随车身轴距变化较大。长轴距车身后门所占轮腔较小，基本可实现全部下降或外露20mm~40mm，同时可以通过后三角窗造型进行优化。短轴距车型后门所占轮腔较大，后门玻璃受轮腔限制，很多车型都外露较高，甚至大于100mm。基于车身造型要求，为实现玻璃的升降功能，要充分考虑到车门升降器型式、行程和玻璃开缝分块设计。升降器结构选择由于玻璃的弧度不同，玻璃升降的轨迹也有所不同，根据玻璃特点选择合适的升降器结构是设计的关键。弧度大的玻璃表面，运动轨迹基于一个大的弧面(圆柱或圆环或椭球面)。玻璃在升降过程中，玻璃上的点在车身侧向(Y向)位移较大。弧度小的玻璃表面，运动轨迹基于一个半径很大的圆柱面甚至平面，玻璃升降过程中玻璃上的点在车身侧向(Y向)位移较小。车门表面及内饰表面决定车门厚度，也决定了升降器的安装和运动空间。玻璃升降机构从其结构特点上，大致可分为三类：绳轮式、叉臂式、软轴式。其中，单滑道绳轮式结构和交叉臂式结构是两种常用的玻璃升降机构。绳轮式玻璃升降器由滑轮、钢丝绳、张力器、张力滑轮等组成。它通过驱动电机拉钢丝绳来控制门窗玻璃的升降，电机的输出部分是一个塑料绳轮，绳轮上绕上钢丝绳，钢丝绳上装有滑块，电机驱动绳轮，带动钢丝绳卷绕，钢丝绳上的滑块带动玻璃，使之沿导轨作上下运动。交叉臂式玻璃升降器主要由扇形齿板、玻璃导轨及调节器等组成。它的工作原理是：扇形齿板利用驱动电机的棘轮进行转动，从而带动X臂运动，使玻璃沿导轨作上下移动。设计中采用交叉臂式机构还是绳轮式机构是由玻璃曲率、升降空间、制造精度及成本控制等因素决定的。设计要点玻璃升降机构是汽车电动门窗的核心元件，主要由