副构架式径向转向架连接杆载荷谱研究的中期报告该研究的中期报告主要研究了副构架式径向转向架连接杆的载荷谱。以下是具体内容：1.研究背景和目的介绍了副构架式径向转向架连接杆的基本结构和使用场景，阐述了研究的目的是为了掌握其实际工况下的载荷情况。2.建立有限元模型使用有限元方法建立了副构架式径向转向架连接杆的三维数学模型，并将其轮廓分解为多个截面。对接口处采用了约束刚度模拟固连，将其转化为刚体。针对转向架的运动特性制定了节点的位移与速度约束。3.确定载荷谱结合工程实践，确定了连接杆的典型工况载荷谱，包括转弯时承受的剪切力、振动时产生的动态荷载和路面不平时的冲击荷载等。4.模拟载荷作用将确定的载荷谱加到有限元模型中，模拟其在不同工况下对连接杆的作用。通过分析连接杆受力情况和应力分布情况，得出了其承载能力，并对其结构进行优化。研究结果表明，副构架式径向转向架连接杆在典型工况下的承载能力可以满足设计要求，并且在承受较大载荷时形变较小，结构相对稳定。但在部分情况下存在应力集中现象，需要进一步优化设计。