基于复合式基层的耐久性沥青路面结构研究的中期报告中期报告1.研究背景和目的耐久性沥青路面结构是道路建设中的重要组成部分。当前，沥青路面结构在交通运输领域中得到广泛应用。然而，由于交通运输的日益增长，路面结构需要承受更高的荷载和更长时间的使用，因此需要更多的耐久性。本研究旨在利用复合式基层技术提高沥青路面结构的耐久性，为交通运输提供更好的服务。2.研究方法本研究采用实验室试验和有限元分析相结合的方法。首先，通过碎石、灰土和水泥混合制备复合式基层，并采用压实试验研究其物理力学性能。其次，利用有限元分析软件（ABAQUS）建立了钢桥面板梁的三维有限元模型，通过非线性动力学分析载荷作用下的路面结构设计，并对同等条件下的沥青路面和复合式基层沥青路面进行对比分析。3.研究进展截止目前，实验室试验证明复合式基层具有较好的物理力学性能，具有较高的抗压强度和弹性模量。有限元分析结果表明，相对于传统沥青路面，采用复合式基层的耐久性沥青路面结构在承受重载荷载时具有更好的性能。在荷载作用下，复合式基层的路面结构变形量更小、受力分布更均匀，能够有效地分散荷载，减少路面的破坏和疲劳，提高路面结构的使用寿命。4.下一步工作下一步工作将继续开展实验室试验和有限元分析。进一步完善复合式基层技术，并通过实际路面测试验证其耐久性。同时，将深入研究复合式基层中材料的选取和设计参数优化，以达到在工程应用中实现更好的性能，并为未来道路建设提供新技术和新思路。