国内运输市场发展现状及其分析姓名：罗显学号：101404班级：交运101近年来,随着市场经济的不断发展和市场机制的不断完善,特别是随着国民经济和社会发展对运输需求的不断扩大,运输市场正在发生着深刻的变化。各种运输方式迅速发展,运输市场格局发生了很大变化。1.运输市场总体规模与发展水平1.1运输市场总体规模我国运输市场已经初具规模,据统计,2006年,我国各种运输方式累计完成货运量和货物周转量202.5亿吨和86921.2亿吨公里,比上年同期分别增长8.9%和8.4%;累计完成客运量和旅客周转量200.8亿人和19202.7亿人公里,比上年同期分别增长8.7%和9.9%。全年全国规模以上港口完成货物吞吐量45.6亿吨,比上年增长15.6%,其中外贸货物吞吐量15.7亿吨,增长16.8%。全国港口集装箱吞吐量9300万标准箱,增长23.0%。1.2运输发展水平及特征(1)货物运输。2006年,由于工业生产、进出口贸易持续增长,固定资产投资仍维持较大的规模,市场商品销售更趋活跃,货物运输需求在去年较高水平上继续保持旺盛状态,货物运输量稳步增长,各月货运规模与各年同期相比仍然保持着创新高的运行态势,货运规模增速仍保持着较大幅度。在运输能力相对不足的条件下,重点物资运输得到有力保障。(2)旅客运输。2006年,客流不仅继续稳定增长,而且由于客运组织得当,基本保障了旅客走得了、走得好,服务水平也有提高。特别是随着农村公路的持续改善,农村客运班车的通达深度、班次密度有了明显提高,为农民工提供了便捷的出行条件。同时,交通部门狠抓了交通安全管理,并有相应的应急预案准备,一定程度上消除了恶劣自然条件的影响,确保了客运交通的安全畅通。尽管如此,在“春运”、“五一黄金周”等客流过分集中的时期,运能保障仍显不足,交通问题仍然突出。2.运输市场现状及存在问题2.1铁路运输近些年来,铁路货运在市场中的分工以大宗物资为主体,客运主要承担长距离旅客运输,跨区域旅客数量在近几年的增长,使得铁路周转量在运量基本保持不变的情况下能不断增长。尽管铁路在各种运输方式中具有很多优势,但在计划经济向市场经济转变的过程中,由于公路、民航、水运、管道等运输方式的崛起,铁路运输遇到了前所未有的困难。(1)运输市场竞争激烈,铁路生存与发展面临严峻挑战。在计划经济条件下,由于公路、水运、民航发展缓慢,铁路一直处于主导地位,客货运量分别占全国运量的60%和70%。进入20世纪90年代以来,公路、民航、水运抓住时机竞相加速发展,在客货运输周转量所占比例上,铁路与公路和航空相比,客货源流失,呈急剧下降趋势。(2)连年亏损,资金短缺,经营日益困难。自1993年以来,铁路经营连年亏损。1994年,铁路经营性亏损3515亿元,到1998年底,运营系统累计亏损仍有17116亿元。此外,由于前几年原材料、燃料、电力等价格上涨,职工工资增加过快等因素,铁路运输成本急剧膨胀,加剧了经营困难。(3)经营管理落后,政企不分。政企不分是铁路运输管理中突出的问题之一。在铁路运输生产经营活动中,政府行为与企业行为相互交织,你中有我,我中有你,无法明确区分。在政企不分的情况下,哪些问题由政府解决,哪些问题该由企业解决也变得模糊起来,政府目标与企业目标相互混淆,使铁路运输的经济效益和社会效益都无法得到充分的体现和实现。2.2公路运输对于货运,在治理“超载超限”的背景下,公路运输在一些大宗物资上的运输量减少,转由铁路和水路运输,但中国区域经济的发展使跨区域的经济要素流动规模和质量提升,公路货运在快件、零担等运输上逐渐崛起,周转量保持一定的增长。对于客运,由于铁路调整运输组织方式和航空运输实行相对灵活的价格,分流了一部分既有客运份额,增加了在增量中的竞争力,这种现象值得相关企业关注。公路运输市场和其他行业一样,形成了“国有、集体、个体一齐上,千家万户搞运输”的活跃局面,繁荣了运输市场,提高了经济效益。但是由于运输市场线长、面广、经营分散,给市场管理带来了困难,主要表现在:(1)运输市场秩序混乱。统一开放、公平竞争的市场秩序没有真正形成,经营主体高度分散、规模经济严重不足的状况没有得到彻底改变,尤其是货运市场的经营主体基本上还是“多、小、散、弱”的格局。同时,由于公路运输企业规模小,其建立的运输网络覆盖能力也有限,运输生产效率普遍较低。这种运输组织松散、运输生产组织化程度低、经营行为不规范的运输企业竞争能力和抗风险能力较弱,运输市场秩序比较混乱。(2)缺乏有效的监督管理。竞争不规范,政府和运管部门监督管理不到位,加上线路审批中有控制不严的问题,行政主管部门没有完全以市场需求为依据确定运力投放,造成运输市场供给过剩、过度竞争等问题。运输市场经营行为欠规范,在经济利益的驱动下,客运市场中“拉