陶瓷刹车片介绍陶瓷刹车片更是颠覆了传统意义上的陶瓷刹车概念,陶瓷刹车片是由陶瓷纤维、不含铁的填料物质、胶粘剂和少量的金属组成的，包括矿物纤维、芳纶纤维和陶瓷纤维（因为钢纤维会锈蚀，产生噪音和粉尘，因此不能满足陶瓷型配方的要求），比其他的刹车片颜色更淡并且更昂贵，陶瓷型刹车片更清洁安静，并且在提供卓越刹车性能的同时，不磨耗对偶件。陶瓷型配方并非指的使用陶瓷纤维的配方，判断一个配方是否为陶瓷型的标准主要是材料的性能，但这个材料指的不是用什么原材料，而是成品的性能。陶瓷型配方具备以下性能特征：轮子上少落灰；盘片和对偶的寿命长；无噪音/无震颤/不伤盘。当巨大的选择空间使价格降低时，消费者们往往会被那些漂亮的包装，巧妙的商标和浮夸的技术所迷惑。一些消费者甚至没有察觉到维修市场上还有石棉刹车片在卖。不像食物有成分标签那样，刹车片没有含量标签。事实上，配方保密性往往受到高度保护，取决于配套车型，生产厂内部同系配方也有所不同。例如标准尺寸的皮卡会比那些可以更有效使用有机材料的小型汽车需要更多的金属来增加刹车动力和降低刹车片衰退。大多数的生产商提供了一个刹车片的使用范围，但是不应该误导消费者使他们总以为只有三档选择“好-更好-最好”。也不能说选择了最贵的后市场刹车片就可以保证一个家庭更安全。标准的刹车片，如果通过了认证（如ISO/TS16949、E-Mark等等）就可以符合普通驾驶的需求。用于普通驾驶的加固刹车片会有噪音，会产生更多的粉尘，并且可能会引起制动效率低的感觉。但是如果带个拖车，携带较重的荷载或者经常乘坐过多的乘客，行驶在山区或多山的地区，或者经常往返于颠簸陡峭的地方，那么你就应该选择使用加固型或者有更高性能的刹车片。近日，中国第一家为美国福特公司等汽车制造商配套的山东双连制动材料有限公司，正紧锣密鼓地组织生产。因为该公司2007年将出口600万片高技术含量陶瓷刹车片，同比2006年增长200万片。陶瓷刹车片是磨擦材料中的新品种：在摩擦材料领域，针对不同地区、不同车型、不同环境所使用的刹车片品种亦不同。目前国际上长期共存的摩擦材料种类有半金属、低金属、陶瓷、有机四大类。四大种类性能各有优劣，每一个种类中又分为高、中、低不同的档次。陶瓷刹车片作为摩擦材料中的一个新品种，具有无噪声、无落灰、不腐蚀轮毂、使用寿命长、环保等优点。据了解，陶瓷刹车片最初由日本刹车片企业于上世纪90年代研制成功，逐渐成为刹车片市场的新宠，目前占据了北美、日本大部分汽车厂商原装配套的市场份额。双连制动材料有限公司总经理耿家举介绍说，陶瓷刹车片固然有许多优点，但其只是摩擦材料中的一个新品种，并不是传统刹车片的替代品。目前，因为更注重汽车的操控性，以及对刹车灵敏度的要求比较高，包括奔驰和宝马在内的大部分欧洲汽车厂商仍然在使用传统的低金属刹车片。耿家举告诉记者，最近几年欧洲汽车厂商也开始出现对陶瓷刹车片的需求趋势，但由于低金属刹车片与陶瓷刹车片摩擦方式的不同，欧系车要装配陶瓷刹车片必须要对汽车的相关部位做比较大的改动。中国主流企业具备陶瓷刹车片自主研发能力：目前国际上，除日本的两三家刹车片企业外，中国主流刹车片企业已经具备了中高端陶瓷刹车片的自主研发与生产能力。双连制动材料有限公司董事长姜涛告诉记者，陶瓷刹车片生产研发是企业综合能力的体现，花钱买不来核心技术，更买不到制造工艺。国外的技术只适用于国外的原材料，如果靠买来的技术使用进口原材料，陶瓷刹车片的成本就会更高。而借鉴国外技术指标、自主研发的陶瓷刹车片，更适合使用国产原材料，同时具有一定的成本优势。双连自1999年开始做陶瓷刹车片的技术储备，于2004年研制成功。2005年，双连凭借相同的技术水平、低25%的价格优势，成功取代一家日本刹车片企业，为美国戴克公司做原装配套。据了解，国内规模最大的刹车片企业金麒麟集团，曾欲与一家日本刹车片企业合作开发陶瓷刹车片。但日方提出必须使用他们的品牌，合作期限由他们决定。对此，金麒麟集团不能接受，决定自主研发。2004年2月历经3年，攻克一道道难关的金麒麟陶瓷刹车片终于研制成功，并一次通过美国格林实验室技术鉴定，成为目前国内掌握陶瓷刹车片生产技术的厂家之一。2006年，金麒麟生产陶瓷刹车片1000万套，占刹车片总产量的30%。领军企业迈向中高端：目前国内汽车售后市场，半金属刹车片占据了较大市场份额。在国内原装配套市场，美系及日系车大多使用陶瓷刹车片，欧系车大多使用低金属刹车片，自主品牌汽车大多使用半金属刹车片及陶瓷刹车片。此外，国内刹车片行业出口额逐年递增，但一个不