会计学当我们想到一个城市时，首先出现(chūxiàn)在脑海中的就是街道。街道有生气，城市也就有生气；街道沉闷，城市也就沉闷。——简·雅各布《美国大城市的生与死》道路环境污染(huánjìngwūrǎn)严重澳大利亚(àodàlìyà)首都堪培拉阿根廷首都布宜诺斯艾利斯在环城路两侧种植(zhòngzhí)了120万株树木，建成一条长150km，总面积8万hm2的绿化带，为城市创造了一座氧气工厂，保持了空气的新鲜。花园城市新加坡，新建的高层建筑(ɡāocénɡjiànzhù)只占用地的35％，其余土地用于绿化，在道路和建筑物之间留下15m以上宽度的空地种树、栽花、种草。什么是道路绿地?道路绿地指的是以道路为主体(zhǔtǐ)的相关部分空地上的绿化和美化。道路的类型也多种多样，城市道路、公路、铁路、高速公路等。///主要(zhǔyào)内容第一节城市道路绿地设计(shèjì)综述一、城市道路系统的基本(jīběn)类型方格(fānɡɡé)环行放射式道路网——合肥、北京环形(huánxínɡ)放射式道路网——莫斯科手指(shǒuzhǐ)式道路网——哥本哈根自由式从上述城市道路系统的布局可知：城市道路网并没有统一的格局。在进行路网规划时，必须考虑当地的具体条件。但要共同遵循的原则(yuánzé)是：要满足人们出行的需要，节约用地，合理利用地形和水文条件，保护环境等。二、城市道路的类型(lèixíng)绕城高速(ɡāosù)（二）市区支道小区街坊内的道路，直接连接工厂、住宅区、公共建筑。车速一般(yībān)为15～25km/h。断面变化多，可不划分车道。（三）专用车道城市规划中考虑特殊(tèshū)需要的道路。如专供公共汽车行驶的快速公交干道；专供自行车行驶的道路和城市绿地系统中的步行林荫道等。三、城市道路绿地设计的专用(zhuānyòng)术语/（三）道路总宽度也叫路幅宽度，即规划建筑(jiànzhù)线（红线）之间的宽度，是道路用地范围，包括横断面各组成部分用地的总称。（四）道路绿地道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地可分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。（五）道路绿带道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。（六）分车绿带车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。分车绿带具有组织交通、夜间行车遮光的作用。（七）交通岛绿地交通岛是为便于管理交通而设于路面上的一种岛状设施。可绿化的交通岛用地为交通岛绿地。又可分为中心(zhōngxīn)岛绿地、方向岛绿地、安全岛绿地、立体交叉绿岛。（八）道路绿地率道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。//四、城市道路绿地(lǜdì)的类型（一）景观(jǐnɡɡuān)栽植密林(mìlín)式自然(zìrán)式花园式滨河式/（二）功能(gōngnéng)栽植五、城市道路绿地设计的基本(jīběn)原则1、行车视线(shìxiàn)的要求D=a+tu+bD—最小视距（m）a—汽车停车后与危险带之间的安全距离，（一般用4m）t—驾驶员发现必须刹车的时间，（一般用1.5s）u—规定行车速度（m/s）b=υ/2qψb—刹车距离（m）q—重力加速度（9.81m/s）ψ—轮胎与路面(lùmiàn)的摩擦系数（结冰：0.2，潮湿：0.5，干燥：0.7）②停车视距：车辆在同一车道上，突然遇到前方(qiánfāng)障碍物而必须及时刹车时所需的安全停车距离。③交叉口视距：必须大于或等于停车视距。④视距三角形：以最靠右的第一条直行车道(chēdào)与相交道路最靠中的一条车道(chēdào)所构成的三角形来确定。在三角形内布置植物，高度不得超过0.7m。2、行车净空(jìnɡkōnɡ)要求（三）绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长(shēngzhǎng)空间相关规定：树木与架空线路的间距、树木与地下管线及地下构筑物的距离、树木根颈中心至地下管线外缘最小距离等。分车绿带与行道树的上方不宜设置架空线，如设置，必须有≥9m的树木生长(shēngzhǎng)空间。成都顺城街绿化(lǜhuà)/（四）植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤（五）修建道路时，宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护（六）道路绿地应根据需要配备灌溉设施(shèshī)；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水或水土流失（七）道路绿化应远近