ZXY001说明书摘要100052002.8100022002.8本实用新型公开了一种交通隔离带，包括隔离带本体，还包括：电机驱动模块和驱动电机，所述电机驱动模块的输出端与所述驱动电机的电源端相连，所述驱动电机的输出端通过皮带连接所述隔离带本体。采用本实用新型通过电机驱动模块和驱动电机，将现有技术中固定式栏杆隔离带变成电子可控移动式隔离带，这样当早晚高峰期间道路双向通行失衡时，通过调节中间隔离带，实现道路的最大化利用，将拥堵的道路“拓宽”，将空闲的道路“变窄”，提高道路通行能力，解决早晚高峰的拥堵。ZXY001摘要附图100062002.8BP0812822100022002.8ZXY001权利要求书100022002.81、一种交通隔离带，包括隔离带本体（1），其特征在于，还包括：电机驱动模块（2）和驱动电机（3），所述电机驱动模块（2）的输出端与所述驱动电机（3）的电源端相连，所述驱动电机（3）的输出端通过皮带连接所述隔离带本体（1）。2、根据权利要求1所述的交通隔离带，其特征在于，还包括：警示提示模块（4），所述警示提示模块（4）包括声音电路（41）和灯光电路（42），所述电机驱动模块（2）的输出端分别与所述声音电路（41）和灯光电路（42）的电源端相连。3、根据权利要求2所述的交通隔离带，其特征在于，所述声音电路（41）是蜂鸣器。4、根据权利要求2所述的交通隔离带，其特征在于，所述灯光电路（42）是发光二极管。5、根据权利要求1所述的交通隔离带，其特征在于，还包括：手动控制模块（5），所述手动控制模块（5）的输入端用于接收操作者的指令，所述手动控制模块（5）的输出端与所述电机驱动模块（2）的控制端相连。6、根据权利要求1所述的交通隔离带，其特征在于，还包括：传输控制协议/和网际协议TCP/IP联网模块（6），所述TCP/IP联网模块（6）的输入端用于与交通指挥中心的控制器相连，所述TCP/IP联网模块（6）的输出端与所述电机驱动模块（2）的控制端相连。＋ZXY001100032002.8ZXY001说明书100032002.8交通隔离带技术领域本实用新型涉及交通路政系统，尤其涉及一种交通隔离带。背景技术现有交通隔离带基本上采用固定式栏杆或者绿化带的方式将道路隔开成双向车道，绿化带的方式缺点是占用有限的道路面积，降低了道路的通行效率；固定式栏杆的缺点是在早晚高峰期间道路双向通行效率严重失衡，导致上行线道路拥堵，下行线道路闲置。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种交通隔离带，提高道路通行能力。本实用新型提供一种交通隔离带，包括隔离带本体，还包括：电机驱动模块和驱动电机，所述电机驱动模块的输出端与所述驱动电机的电源端相连，所述驱动电机的输出端通过皮带连接所述隔离带本体。进一步的，还包括：警示提示模块，所述警示提示模块包括声音电路和灯光电路，所述电机驱动模块的输出端分别与所述声音电路和灯光电路的电源端相连。进一步的，所述声音电路是蜂鸣器。进一步的，所述灯光电路是发光二极管。进一步的，还包括：手动控制模块，所述手动控制模块的输入端用于接收操作者的指令，所述手动控制模块的输出端与所述电机驱动模块的控制端相连。进一步的，还包括：传输控制协议/和网际协议TCP/IP联网模块，所述TCP/IP联网模块的输入端用于与交通指挥中心的控制器相连，所述TCP/IP联网模块的输出端与所述电机驱动模块的控制端相连。采用本实用新型通过电机驱动模块和驱动电机，将现有技术中固定式栏杆隔离带变成电子可控移动式隔离带，这样当早晚高峰期间道路双向通行失衡时，通过调节中间隔离带，实现道路的最大化利用，将拥堵的道路“拓宽”，将空闲的道路“变窄”，提高道路通行能力，解决早晚高峰的拥堵。附图说明图1是本实用新型实施例一中交通隔离带的结构示意图；图2是本实用新型实施例二中交通隔离带的结构示意图；图3是本实用新型实施例三中交通隔离带的结构示意图；图4是本实用新型实施例四中交通隔离带的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本实用新型实施例的具体实施方式做进一步的详细阐述。实施例一，一种交通隔离带，请参阅图1，包括：隔离带本体1、电机驱动模块2和驱动电机3，其中，电机驱动模块2的输出端与驱动电机3的电源端相连，驱动电机3的输出端通过皮带连接隔离带本体1。本实施例中，电机驱动模块2的输出端通过与驱动电机3的电源端相连，控制驱动电机开启/关闭，驱动电机转动通过皮带传动带动隔离带运动，实现隔离带的移动。从而将现有技术中固定式栏杆隔离带变成电子可控移动式隔离带，这样当早晚高峰期间道路双向通行失衡时，通过调节中间隔离