2024年如何加强班组安全建设(5篇)人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美好的回忆。相信许多人会觉得范文很难写？这里我整理了一些优秀的范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。如何加强班组安全建设篇一强化安全班组建设和管理是控制和减少各类违章、事故最切实有效的措施，已经被越来越多的生产经营企业所认识和重视。客运企业将其纳入全年安全、机务工作目标，强化安全基础管理的重要内容，层层细化分解考核指标，全面落实创建责任制。但在班组建设过程中，车辆单位的安全班组建设的效果却不明显，难以展开和提升。以**车站为例，该站共设安全班组14个。其中内部生产单位6个，车辆单位8个。在近几年的创建中，车辆单位在安全班组建设的四项指标上与内部生产单位始终存在着一定的差距，2004年内部生产单位各班组生产安全事故率为零，班组从业人员违章、违纪率低于5‰，生产作业现场事故隐患低，无重大隐患，而车辆单位道路交通责任事故为1，驾驶员违章、违纪率达到或超过5%，事故隐患时有反弹。同样的重视、同样的管理、同样的搞建设，车辆单位与内部生产单位的班组为什么不能齐头并进呢？问题出在那里，去年下半年，客运企业开展安全班组建设工作评估，在排查梳理中发现，造成车辆单位安全班组创建成效差的主要原因是班组组织形式松散，并由此导致班组安全活动难以开展，班组安全管理难以到位，班组事务难以操作。为什么会出现车辆单位组织形式松散这样一种现象呢？通过进一步分析，得出的结论是，车辆单位现行的班组建设不能适应其生产经营的特点。（1）车辆单位驾驶人员流动性极强；（2）工作场所的位移无固定性；（3）分散经营，各自为单位。而内部生产单位（1）从业人员集中；（2）作业场所固定；（3）组织分工明确，责任清晰。按照现行班组创建的组织机制，达到一定的人数或车头（岗位），挑选一二个安全素质、资1质较好的同志担任班组长、安全员，即组成了一个班组，在内部生产单位，这样的班组很容易开展工作。而在车辆单位，情况就大不相同，驾驶员东奔西走，成天甚至几天不照面，班组长不能行使管理的权力，安全员无法监督安全生产，各项班组活动因缺你少他而得不到正常的开展，组织形式必然松散，安全班组创建也只能是名存实亡，与内部生产单位存在的班组安全目标创建差距也就在情理之中了。车辆单位的生产经营特点客观上制约了安全班组的建设工作，要不要在车辆单位搞安全班组建设？创建又如何搞？回答是肯定的。安全班组建设是先进的科学的好方法，是建立和推行现代企业制度的一项十分重要的工作，是上级领导强化安全管理的重要举措和考核客运企业安全、机务工作的重要指标，车辆单位不但要搞，而且必须搞好。只能成功，不能失败。至于如何搞，必须遵循运输生产的客观规律，调整工作思路，从实际出发，吸取经验教训，找到其适应经济发展的新思路、新方法，不搞统一模式一刀切。**车站在对车辆单位班组建设这一薄弱环节的整治中，根据实际情况，采取以下的对策措施：1、撤消无法正常开展安全活动的班组，对人员、车辆、线路重新摸底整合。2、继续加强和完善车辆单位公车公营安全班组建设。公车公营是客运企业的发展方向，由于其组织较为严密，人员相对稳定且素质较高，经营线路固定，工作有比较，班组长、安全员的示范效应强，班组创建以来成绩较为突出，四项指标好于其他班组。对于良性发展的班组，采取进一步强化完善的措施，一是提高班组的人员素质，将一些优秀驾驶员调至公车公营；二是进一步建立健全班组管理制度，力争将公车公营安全班组建设成为车辆单位班中的一面旗帜，起到指导其他班组建设的作用。3、建立以股份制小团体承包体为依托的和线路、人员相对固定的承包体新班组。客运班线经营除公车公营外，有两种形式的经济承包体，一种是股份制的小团体承包体，另一种是单个的承包体。股份制小团体承包体所占的比重不大，但由于其超长途、夜班车、高速公路为主要行驶路线的特点，安全工作尤为重要。因势利导地将安全班组建立在团体承包体中，其优点体现在：1、大股东一般以联系业务、协调工作为主，易于车辆单位抓住人；2、股份制小团结承包体组织较为严密，为班组活动提供了组织保障；3、委任大股东为班组长，利用大股东威信和能力加强班组的组织领导。此举既增强了大股东的安全工作责任感，安全生产的规定、要求，信息能及时地传达贯彻到每个班组成员，又能使重点线路人员安全教育管理得到强化。无论从股份制小团体承包体的自身经济利益上讲，还是从车辆单位的安全班组建设效果上说都带来了实际好处。普客班线与公车公营有许多相同或相似之处，区别在于自营和公营。参照和实施公车公营班组创建的管理方式，组建普客班组，通过规范经营着重解决自营中的一些矛盾，使班组建设逐步地开展起来也是一种方法。4、将“