山地车手工编轮超详细图解2009-09-0816:24来源：未知作者：newsadmin点击：352次编者按：无论哪个车友第一眼看一款山地车时，都不太会去关注它的配置和性能，车友更多关注的是外表，但在骑行中起到决定性作用的还是它的配置，下面将向各位车友介绍一下山地车手工编轮的技巧，更多关注它的性能表现吧，那才是一个车友应该做的事。最近帮朋友编了一组登山车轮圈，顺便把整个过程拍下来，提供各位车友参考。如果过程有有疑问之处，欢迎各位先进及编轮高手提出问题来探讨及指正。1.编轮所需的工具及材料2.轮圈碟型对称规3.铝头专用板手、扁幅条专用板指4.我的精密轮圈校正台5.铝头放入小杯子6..铝头喷一些润滑油，拉张力时较容易调整7.用小瓶盖装一些润滑油8.从气孔看，可以看见花鼓Logo才是专业编出的轮组9.幅条螺牙上点油，拉张力时较好拉10.这就是3交叉的KeySpoke位置，上第1根辐条很重要喔11.铝头锁2圈固定幅条即可，先不急拉紧辐条12.算好孔数，注意不要穿错孔13.拉完一侧辐条〈前拉或后拉辐条都可，基本是由辐条由外往内穿过花鼓先拉，后续要拉反向辐条时才较易穿花鼓〉14.拉另一侧辐条15.拉完一侧前拉辐条时，可以先上一根后拉辐条固定，花鼓位置才不容易走位16.架上校正台穿辐条蛮方便17.左右前拉辐条全拉完18.这是Cross3就是所谓的3交叉编法19.注意气孔左右辐条一定要接近平行，打气时才不会受辐条交叉处干扰20.辐条都拉完但尚未拉张力时侧面图21.辐条都拉完但尚未拉张力时正面图22.以气孔做记号，平均锁上铝头让辐条有稍微拉力23.边拉真圆边粗调偏摆，先把探针接触轮缘24.取轮圈真圆误差中间值归零25.贴上纸张做记号26.轮缘突出部分，上面铝头逆时针转上拉27.调整铝头时防止辐条产生扭力28.再细调偏摆，一样取中间值百分表归零29.轮圈偏摆右侧时30.轮圈偏摆左侧31.当偏摆调整至误差值较少时，用轮圈碟型对称规正心32.发现花鼓产生偏心并正心后，重复真圆及偏摆调校动作33.重复释放幅条张力多次，再次调校偏摆及真圆误差至0.2mm以下34.大功告成