连续配筋混凝土路面面层与基层间沥青混合料功能层研究的任务书任务书一、研究背景与意义连续配筋混凝土路面是一种常用的路面结构形式，其具有结构层间紧密、接缝少、不易产生路面变形等优点。但在实际应用中，单纯采用连续配筋混凝土路面仍存在着一些问题，如噪声大、车辙深、痕迹明显、硬度较高等。运用混合铺装技术，在连续配筋混凝土路面面层与基层之间设置一层沥青混合料功能层已证明是一种效果良好的解决方案。本研究旨在深入研究连续配筋混凝土路面面层与基层间沥青混合料功能层的性能及其对路面性能的影响，为提高路面的耐久性、舒适性、安全性等方面提供理论依据和实践指导。二、研究内容1.建立测试标准和实验方案1.1制定沥青混合料功能层性能测试标准，包括稳定性、流动性、粘附性等指标。1.2设计实验方案，进行混合料配合比、混合料种类、厚度等方面的影响实验，以测定沥青混合料功能层的最佳设计参数。2.实验室测试2.1按照建立的测试标准，测试各组沥青混合料的稳定性、流动性、粘附性等指标。2.2分别制备连续配筋混凝土路面面层与基层，设置不同参数的沥青混合料功能层，进行模拟车辆荷载试验，测试路面的力学性能和耐久性能。3.现场验证3.1在现有路面上进行沥青混合料功能层的铺装工程，采用最优设计参数。3.2设置实测车辆荷载情况下的路面性能监测点，并对铺装后的路面进行长期跟踪监测和评估，验证研究结果的准确性和可行性。三、研究计划本研究计划时长为12个月，具体工作安排如下：月份活动内容1-2建立测试标准和实验方案，准备实验所需材料3-6开展室内测试，测定沥青混合料的稳定性、流动性、粘附性等指标7-8开展模拟车辆荷载试验，测试路面的力学性能和耐久性能9-12进行现场验证，对铺装后的路面进行长期跟踪监测和评估四、预期成果1.建立沥青混合料功能层的测试标准，为后续研究提供基础。2.确定沥青混合料最优设计参数，为实际应用提供依据。3.揭示沥青混合料功能层对连续配筋混凝土路面的力学性能和耐久性能的影响规律，为优化路面结构提供科学依据。4.验证研究结果的可行性和适用性。五、研究组成员及分工1.领队：负责组织实验和现场工作，对研究方案进行修订和调整。2.研究员：主管实验室测试和数据分析，撰写研究报告。3.实验员：负责实验操作及数据收集。4.检测员：负责对现场监测点进行路面性能和耐久性能检测。六、研究经费本研究的经费预算为15万元，其中实验材料费为5万元，设备购置费为5万元，实验人员工资和差旅费用为5万元。七、参考文献1.王田贵.沥青混合料功能层铺装工艺研究[D].交通运输工程博士学位论文.吉林大学,2015.2.Zhang,J.,Huang,Y.,Chu,G.,etal.Performancecomparisonofasphaltconcreteoverlayandasphalt-rubberoverlayappliedoncontinuouslyreinforcedconcretepavement.ConstructionandBuildingMaterials,2018,179:446-453.3.Wang,S.,Ain,Q.T.,Zhang,G.,etal.NumericalandexperimentalanalysisoftheeffectsofrutdepthonthedynamicbehaviorofCRCP.InternationalJournalofPavementEngineering,2019,20(4):388-399.