03工具技术汽车覆盖件检具的原理及应用上海大众汽车有限公司(201805)朱正德摘要:结合应用实例介绍了汽车覆盖件检具的基本构成、结构特点及检测原理。关键词:检具,汽车覆盖件PrincipleandApplicationofTestingFixturesforCoveringPartsofCarsZhuZhengdeAbstract:Onthebasisofapplicationexamples,thebasicmake-up,featuresandtestingprincipleoftestingfixturesforcoveringpartsofcarsareintroduced.Keywords:testingfixture,coveringpartofcar1引言距穿过车身,用于确定车身上的所有位置点,借助这些网络线可确定车身上每个零件的位置。当然,据汽车覆盖件泛指汽车冲压件、由冲压件焊接而此也可以制表方式作出以前曾使用的坐标网格标注成的组件(分总成)、车身骨架、各种内饰件等。覆盖尺寸。件的制造质量对整车质量影响很大,对于轿车和各类客车尤显重要。在覆盖件的制造中,无论对于具有复杂空间几何形状的大型冲压件、内饰件、焊接分总成等,还是对于简单的小型冲压件、内饰件等,较多采用专用检测夹具(简称检具)作为主要检测手段,用于控制工序间的产品质量。检具检测具有迅速、准确、直观、方便等优点,尤其适合大批量生产的需要。八十年代中期以来,随着轿车和客车工业的迅速发展,覆盖件检具在国内汽车行业的应用已相当广泛。2覆盖件检具的构成及特点图1与机加工零件相比,汽车覆盖件的检测有以下覆盖件检具是根据覆盖件检测的特点设计制作特点:(1)工件形状往往较复杂、不规则,定位、支承、的,因此与常见的机加工检具差别较大。现以图2装夹较困难;(2)工件刚性一般较差,在检测过程中和图3所示的两种覆盖件检具为例,对其基本构成容易因变形引起误差;(3)除少数小冲压件外,通常和结构特点作一说明。将覆盖件的尺寸基准置于车身坐标系中来处理,除检具主体为承载工件的型面(如图3中的件了工件的一些特征部位(如孔、凸缘等)相对于邻近2),由可加工的环氧树脂制成。检具骨架一般有两坐标线的距离尺寸在图上予以标注外,对于大部分种型式,一种是钢管结构(如图2),另一种是铸铝结外形轮廓(特别是自由曲面)并未给出尺寸数值。目构(如图3中的件1)。图2所示结构在型面与骨架前,至八十年代还普遍采用的以坐标网格标注尺寸之间还有一个叠合层,由玻璃纤维布和叠层树脂组的方式已逐渐被CAD数据所取代。由设计部门提成。检具骨架固定在钢制或铝制底座上,不同检具供的冲压件、焊接件乃至车身的CAD数据可同时作的底座结构各不相同,但均设置有基准块,基准块的为制造模具、焊接夹具和检具的尺寸依据。图1为作用是建立该检具的坐标系,其上标注的尺寸值是一轿车车身坐标系示意图。坐标原点位于前轴中参照车身坐标系确定的。图2中基准块的底面和图中的面即为一个坐标面如设为′′另外点,沿X、Y、Z轴平行布置的网络线以100mm的间3F(X-Y),两个坐标面X-Z和Y-Z在基准块的侧面(图3中未表示出)。为便于搬移,中、大型检具通常配有收稿日期:1999年7月2000年第34卷№113(用于圆孔)定位,参见图4。②将面定位块与工件自由曲面贴合,再在工件轮廓边缘上设置挡块,共同完成定位。轮廓定位点通常设置三点,即一个方向上设置两点,另一方向上设置一点。图2四个可拆卸的轮子(如图3中的件10),或者制作一框式小车,直接将检具“嵌入”其间。图4312孔的检测孔的检测内容主要包括孔径尺寸和孔的位置。用检具检测时通常可采用以下方法:①被测孔精度要求较低时,可采用划线方式检测,即在工件被测孔下方间隔1mm处的检具相应区域内划线,划线区域的圆直径(或正方形边长)应大于被测孔径5mm,如图5a所示。图中环形双划线的直径D1、D2根据图纸公差要求确定,此处D1=D-1,D2=D+1。②被测孔比较重要或精度要求较高时,可采用塞规和衬套方式检测,如图5b所示。塞规形状为一阶梯状11铸铝骨架21环氧树脂型面31衬套41塞规的圆柱销,与图4所示以孔定位用的塞规类似。塞51塞规座61杠杆式夹头71夹头座81检具底座规的工作部分为直径D′的圆柱,D′<D(D为工件91搬运(起吊)拉头101活动轮子111过渡底板图33覆盖件检具的原理及应用一般来说,覆盖件乃至车身的检测要素主要为工件的外形(如轮廓、曲面形状等)以及特征部位(如孔、凸缘等)的位置。现将覆盖件检具的主要检测原理及要点简介如下。31