毕业设计[论文]任务书姓名陈新泉班号2010秋院系远程与继续教育学院同组姓名无指导教导江宜城课题名称(论文标题)浅谈高速铁路桥墩沉降观测技术的运用课题内容高速铁路高速行车要求高平顺性和舒适性，因此客运专线对结构物的沉降要求非常严格。不均匀沉降或沉降量超限会导致轨道板开裂，发生严重的质量事故。因此，线下构筑物桥墩的沉降观测工作至关重要，并且要求沉降观测的数据真实反映实际情况，通过严格的数据分析来评估线下结构物的稳定性，以确保客运专线高平顺性和舒适性的实现。本文针对我国目前在建工程沪昆高速铁路桥墩沉降观测技术进行了分析,就如何更科学进行高速铁路桥墩沉降观测技术的运用提出了对策建议。课题任务要求观点正确，论证充分。结构合理，逻辑严密。满足一定的阅读量。同组设计者无五、主要参考文献[1]《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；[2]《客运专线铁路变形观测评估技术手册》（工管技[2009]77号）；[3]《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；[4]《高速铁路设计规范》（试行）(TB10621-2009);指导教师签字教研室主任签字年月日目录摘要…………………………………………………………………………………4引言…………………………………………………………………………………51、沉降变形观测准备工作……………………………………………………………61.1测量等级及精度要求………………………………………………………………61.2变形监测网技术要求………………………………………………………………61.3沉降变形测量点的布置要求………………………………………………………61.4测量工作基本要求…………………………………………………………………61.5测量工作具体要求…………………………………………………………………82、桥墩工程沉降变形观测技术要求…………………………………………………102.1观测点的设置原则…………………………………………………………………102.2观测元器件与埋设技术要求………………………………………………………112.3观测技术要求………………………………………………………………………123、桥墩工程沉降变形观测评估要求……………………………………………………133.1沉降评估相关要求…………………………………………………………………133.2桥墩工程沉降评估判定标准………………………………………………………144.沪昆高铁江西段沉降变形观测概况…………………………………………………154.1工程概况……………………………………………………………………………154.2设组模式……………………………………………………………………………154.3沉降变形观测工作常见问题………………………………………………………15结束语……………………………………………………………………………………16致谢………………………………………………………………………………………17参考文献…………………………………………………………………………………18摘要高速铁路高速行车要求高平顺性和舒适性，因此高速铁路对结构物的沉降要求非常严格。不均匀沉降或沉降量超限会导致轨道板开裂，发生严重的质量事故。因此，线下构筑物的沉降观测工作至关重要，并且要求沉降观测的数据真实反映实际情况，通过严格的数据分析来评估线下桥墩的稳定性，以确保高速铁路高平顺性和舒适性的实现。桥墩工程沉降变形观测首先应该建立变形监测网，当桥梁承台、墩身施工完成后，在结构物上安装观测标，并利用精密水准仪定期按照国家二等水准的要求进行观测。把每次测量的数据平差整理归档，并将数据采用相关软件处理形成沉降曲线。分析对照每期的沉降值和沉降曲线，直到沉降收敛趋于稳定后，整理相关资料请评估单位进行分析评估，评估结果合格后方可进行下道工序的施工。本文针对我国目前在建工程沪昆高速铁路桥墩沉降观测技术进行了分析,就如何更科学进行高速铁路桥墩沉降观测技术的运用提出了对策建议。关键词：变形监测网;工作基点;观测点;沉降评估;引言高速铁路高速行车要求高平顺性和舒适性，沉降观测工作至关重要，要求沉降观测的数据真实反映实际情况，通过严格的数据分析来评估线下桥墩的稳定性，以确保高速铁路高平顺性和舒适性的实现。高速铁路桥墩沉降观测技术在我国目前在建工程沪昆高速铁路江西段桥墩得以运用，为确保沉降观测工作及评估工作的顺利进行；为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定无砟轨