最新【精品】范文参考文献专业论文论述桥梁大体积砼施工技术论述桥梁大体积砼施工技术摘要:随着我国高速公路的兴建,在桥梁施工过程中经常会遇到大体积砼的浇注.如何确保其施工质量是一个非常重要的问题.笔者就大体积砼在桥梁施工过程中裂缝原因的分析,并提出相应的解决方法以供同行参考,为桥梁大体积砼施工技术的发展提出自己的看法。关键词:大体积砼;砼浇注;热膨胀;温度场Abstract:alongwithourcountryhighwayconstruction,pouringinthebridgeconstructionprocessoftenencounteredinlargevolumeconcrete.Howtoensuretheconstructionqualityisaveryimportantproblem.Basedontheanalysisoflargevolumeconcreteintheprocessofbridgeconstructioncracks,andputsforwardthesolutionsforreferencethecorrespondingsolution,putforwardideasonthedevelopmentofthetechniqueofbridgemassconcreteconstruction.Keywords:largevolumeconcretepouringofconcrete;temperaturefield;thermalexpansion;中图分类号：[TQ178]文献标识码：A0引言桥梁是高速公路施工过程中不可缺少的结构物,而在高速公路桥梁施工过程中常常会遇到大体积砼的施工.如贵州省仁怀至赤水高速公路上的土城特大桥使用了大体积砼的施工.那么何谓大体积砼施工技术?当任何体积的砼,在施工过程中,对由于水泥水化而产生的温差、以及当几何尺寸超过一定的规定条件而发生收缩变形时,采取适当的措施,有效地控制温差或收缩变形的应力而造成的砼裂缝开展;或把裂缝控制到最小程度.这样的施工技术称之为大体积砼施工技术.所以大体积砼除了对于结构最小断面和内外温差有一定的要求外,对于平面尺寸也有一定的限制。笔者在近年来实际工作中就大体积砼在桥梁施工过程中裂缝原因有所体会,如土城特大桥大体积砼的施工中,由于采取了针对性强的施工技术措施,至今使用单位未发现因温差或收缩而造成砼裂缝的开展.现将我们实施的办法作以下分析介绍。1大体积砼裂缝的原因分析砼的裂缝从微观上看,是客观存在的,无裂缝是相对的.但在宏观上,裂缝的宽度以0.05mm作为分界线,裂缝的宽度小于0.05mm的为“无裂缝砼”,即肉眼不可见的裂缝,反之为裂缝砼.笔者仅在宏观上分析大体积砼的裂缝开展,以及防止措施.大体积砼裂缝的原因很多,大致分为初始裂缝和后期外荷载作用下所产生的破坏裂缝两种.后一种裂缝属设计范畴解决的问题,不在本文的讨论范围.本文讨论砼施工中初始裂缝的形成及控制.大体积砼初始裂缝产生的主要原因有以下几点:1.1水泥水化热产生大体积砼的内外温差.水泥在水化过程中要产生热量,在大体积砼中,砼的导热能力很差,热量聚集在结构内部,加上原材料(砂、石)自身吸收大气中自然温度的热量,形成了较高的温度场,与外部环境气温造成温度差,随之产生温度应力.由于砼的早期强度和弹性模量均很低,当温差超过一定的限值时,砼不能抵抗温度应力的作用,使砼形成裂缝开展.1.2外界气温与约束条件的影响.大体积砼在施工期间,外界气温对砼的内部温度有着重要的影响.外界气温高,原材料的自身温度高,砼的入模浇注温度就高;当气温下降时,浇注后的砼表面温度急剧下降,但内部温度不能散热,造成与内部砼的温度梯度线增大,这对大体积砼是极为不利的.同时外部约束也不能忽视,当一个物体发生变形时受到其他物体的阻碍,使物体与物体之间产生相互牵制作用,称之为外部约束.砼由于热量的产生,使之形体发生膨胀变形,但由于地基上的粗糙,阻碍着砼的变形,产生约束.砼的顶面是一个自由体,温度的温差、温度膨胀系数乘积是砼的温度变形值,当变形值超过砼的极限拉伸值时,便出现裂缝。1.3砼的收缩、徐变.众所周知,砼在硬化过程中是收缩、徐变的,造成收缩徐变的因素是很复杂的,但主要有两点,首先是砼中80%的游离水分要蒸发出来,形成砼的毛细空隙,体积相应发生变形.其次是热膨胀的砼冷却后要收缩.此外,有水泥品种、原材料的级差及弹性模量、砼的配合比及养护、施工工艺等因素.综上所述,造成砼裂缝主要是砼内部温度引起的.砼的温度由两部分组成:①砼的入模浇注温度.②砼的绝热温升.因此只要控制好这两部分温度,就能控制大体积砼裂缝的产生.所以大体积砼的宏观裂缝是能够防止的。2针对大体积砼裂缝措施为了防