会计学第一章绪论(xùlùn)汽车空气动力特性(tèxìng)对汽车的影响主要有三个方面：一、汽车(qìchē)空气动力特性对动力性的影响分析：当车重及其他因素不变，一定的最大驱动力时，汽车(qìchē)的最大速度取决于气动阻力系数和气动升力系数。由于气动升力系数涉及到汽车(qìchē)的稳定性，在此不讨论，可见：减小气动阻力系数可提高最大速度。分析：当车重及其他因素不变，一定的传动效率时，汽车的加速度取决于气动阻力系数。可见(kějiàn)：减小气动阻力系数可增加汽车的加速度。当气动阻力增加，会使加速能力下降。若二、汽车空气(kōngqì)动力特性对经济性的影响气动(qìdònɡ)阻力2、汽动阻力(zǔlì)所耗功率3、汽动阻力(zǔlì)与燃料消耗量降低气动阻力而减小油耗，提高经济性，可通过采用空气动力(dònglì)学附加装置来改善汽车的空气动力(dònglì)特性，以达到节油目的。////三、汽车空气(kōngqì)动力特性对操纵稳定性的影响/2、侧向(cèxiànɡ)力与横摆力矩对操纵稳定性的影响//3、侧倾力矩对操纵(cāozòng)稳定性的影响在不同车辆中，三种力矩(lìjǔ)所起的作用重要性不同。对高速行驶的汽车，纵倾力矩(lìjǔ)对行驶稳定性有重要作用；对高车身的汽车，侧倾力矩(lìjǔ)不可忽视；对有侧风行驶的汽车，横摆力矩(lìjǔ)起着重要作用。汽车(qìchē)重心与气动中心四、空气阻力与汽车(qìchē)基本尺寸的关系车长与阻力(zǔlì)的关系：车越长，阻力(zǔlì)越小。车宽与阻力(zǔlì)的关系：车越宽，阻力(zǔlì)越小。车高与阻力(zǔlì)的关系：车越高，阻力(zǔlì)越大。/§2节汽车空气(kōngqì)动力学的发展车身细部优化：汽车设计首先应服从汽车工程(gōngchéng)需要，即首先充分保证整体布置、安全、舒适和制造工艺的要求，并在保证造型风格的前提下，进行外形设计，然后对形体细部进行修正，控制及防止气流的分离发生。这样即可使车辆外形挺拔，气动阻力系数也小。//1923年理想(lǐxiǎng)流线形试验车一、关于(guānyú)涡流的一些知识///二、关于(guānyú)风洞的一些知识可改变试验段气流温度、湿度(shīdù)、阳光强弱和其它气候条件的风洞称为全天候风洞；意大利平宁法里那公司全尺寸(chǐcun)风洞////(3)、回流(huíliú)型风洞和直流型风洞/(4)、敞开喷口(pēnkǒu)式、半敞开喷口(pēnkǒu)式、封闭喷口(pēnkǒu)式/(5)、按试验段尺寸(chǐcun)分类C组：S＝30—38m2Vmax=25—75m/s这种风洞(fēnɡdònɡ)多为综合性风洞(fēnɡdònɡ)。2、风洞(fēnɡdònɡ)主要部件：/5）蜂窝器与阻尼网：蜂窝器的作用时将大漩涡变成小漩涡并对气流进行导向。阻尼网是降低气流的紊流度，安装在收缩(shōusuō)段的前面3、汽车风洞试验主要研究(yánjiū)的问题：4、汽车(qìchē)风洞试验测量仪器：2）压强测量(cèliáng)议：需测量(cèliáng)车身表面静压、气流静压、气流总压4）气流速度(sùdù)测量：气流速度(sùdù)的大小可用风速管或热线风速议及压差法测量。/5）气流(qìliú)方向测量：气流(qìliú)常用五孔探头或热线风速议测量。6）气流(qìliú)紊流度测量：采用紊流球、压力球或热线风速议测量气流(qìliú)的紊流度。