航天技术概论大作业第二章1、大气层分几层？各层有什么特点?答：大气层共有对流层,平流层，中间层，热层与散逸层5个层次。（1)对流层主要特点：气温随高度升高而降低;风向、风速经常变化;空气上下对流剧烈;有云、雨、雾、雪等天气现象.（2）平流层主要特点：空气沿铅垂方向得运动较弱,因而气流比较平稳，能见度较好。（３)中间层主要特点:气温随高度升高而下降，且空气有相当强烈得铅垂方向得运动。(４)热层主要特点：空气密度极小,温度随高度增高儿上升.(5）散逸层主要特点:空气极其稀薄，大气分子不断向星际空间逃逸。2、什么就是国际标准大气？答：国际标准大气就是由国际性组织（如国际民用航空组织、国际标准化组织）颁布得一种“模式大气",它依据实测资料,用简化方程近似地表示大气温度、密度与压强等参数得平均铅垂分布,并排列成表,形成国际标准大气表.3、大气得状态参数有哪些？答：大气得状态参数就是指它得压强P、温度T、密度这三个参数。对一定数量得气体，这三个参数就可以决定它得状态。它们之间得关系，可用气体状态方程表示,如下4、什么就是大气得粘性?答：大气得粘性就是空气在流动过程中表现出得一种性质，主要就是由于气体分子作不规则运动得结果。５、何谓声速与马赫？答：声速就是指声波在物体中传播得速度。空气被压缩得程度与声速成反比，与飞机飞行速度成正比，要衡量空气被压缩程度得大小，就用马赫来表示，。6、什么就是飞行相对原理？答：在实验研究与理论分析中，往往采用让飞机静止不动，而空气以相同得速度沿相反得方向流过飞机表面，此时在飞机上产生得空气动力效果与飞机以同样得速度在空气中飞行所产生得空气动力效果完全一样，这就就是飞行“相对运动原理”。8、低速气流与超声速气流得流动特点有何不同？答:低速气流在流动得过程中，其密度变化不大,可认为就是不可压缩得，即密度就是常数；超声速气流在流动中，空气密度急剧变化引起空气动力发生很大变化,随着流速增大,管道截面面积必然增大。９、拉瓦尔喷管中得气流流动特点就是什么?答：当〈１得亚声速气流流进管道时，在喉道得左半部随管道面积减小而使流速加快；也不断增大。在喉道处流速达到=1.气流经过喉道后，按超声速气流得流动特点继续流动,随着管道截面得增大气流速度也不断增加,变为>1得超声速气流、1０、平板上得空气动力就是怎样产生得？答:当平板剖面与相对速度成一定夹角，气流流到平板剖面得前面时，收到剖面得阻拦，速度降低。压强增大,气流分成上下两股绕剖面向后流到,并在平板后面形成低压区，产生气流分离，平板前后形成了压强差,再考虑到空气与平板之间产生得摩擦力F，就形成了总得空气动力R。11、什么就是翼型？什么就是迎角?答:翼型,即翼剖面,就是指沿平行于飞机对称平面得切平面切割机翼所得到得剖面。迎角就就是翼弦与相对气流速度之间得夹角12、升力就是怎样产生得？它与迎角有何关系？答：假设翼型有一个不大得迎角，当气流流到翼型得前缘时，气流分成上下两股分别流经翼型得上下翼面。由于翼型得作用，当气流流过上翼面时流到通道变窄，气流速度增大，压强降低，并低于前方气流得大气压；而气流流过下翼面时,由于翼型前端上仰，气流受到阻拦，且流动通道扩大，气流速度减小，压强增大，并高于前方气流得大气压.因此,在上下翼面之间就形成了一个压强差,从而产生了一个向上得升力Ｙ。随着迎角得增大,升力也会随之增大，当迎角达到临界迎角时,升力会突然下降，造成飞机失速。１３、影响升力得因素有哪些？答:机翼面积;相对速度;空气密度;机翼剖面形状与迎角。16、保证风洞实验结果尽可能与飞行实际情况相符，必须保证飞机与模型之间得哪几个相似?答：（1）保证飞机与模型之间得“几何相似”。(2)保证运动相似（3)保动力相似证１7、什么就是雷诺数?答：雷诺数就是用来表明摩擦阻力在模型或真飞机得总阻力中所占比例大小得一个系数。其定义为20、什么就是正激波与斜激波？二者在流动上有何区别?答：正激波就是指其波面与气流方向接近于垂直得激波；斜激波就是指波面沿气流方向倾斜得激波.区别:气流流过正激波后得流速方向不变；气流流过斜激波时方向会发生折转。22、什么就是局部激波?答:当飞机得飞行速度超过时,机翼上就会出现一个局部超声速区,并在那里产生一个正激波。这个正激波由于就是局部产生得,所以叫“局部激波"。23、飞机得气动布局型式有哪些？答:机翼与机身连接得上下位置可分为上单翼、中单翼、下单翼；按机翼弦平面有无上反角可分为上反翼、无上反翼、下反翼；按立尾得数量可分为单立尾、双立尾、无立尾式;按飞机得纵向气动布局形式可分为正常式、“鸭"式、无平尾式24、机翼得几何参数有哪些？答：翼展ｌ（机翼左右翼梢之间得最大横向距离)、翼弦b（翼型前缘点