基于BOTDA的钢桥面铺装层裂缝疲劳扩展模型研究的中期报告本研究旨在探讨基于光纤布拉格光栅传感技术（BOTDA）的钢桥面铺装层裂缝疲劳扩展模型，进一步分析裂缝的形成机理、疲劳扩展特性及预测模型的准确性。本文为中期报告，主要介绍研究的进展情况和下一步的研究计划。一、研究进展情况1.成功实现BOTDA技术在钢桥面铺装层裂缝疲劳试验中的应用，并得到了与传统应变测量方法相同的结果。证实了BOTDA技术可以实现对裂缝疲劳扩展的连续监测，并且具有高准确度和高灵敏度。2.通过对钢桥面铺装层裂缝疲劳试验数据的分析，研究得出了裂缝疲劳扩展速率随时间的变化规律，并建立了相应的数学模型。3.基于疲劳试验数据和数学模型，进一步分析了裂缝的形成机理和疲劳扩展特性。发现裂缝的形成主要受到车辆荷载的作用，而裂缝扩展速率则与荷载频率、荷载振幅等因素有关。二、下一步的研究计划1.进一步完善数学模型，增加其他因素的考虑，例如地表温度、湿度和降雨等因素对裂缝疲劳扩展的影响。2.开展更多的疲劳试验，以进一步验证模型的准确性，并探究不同情况下裂缝疲劳扩展特性的差异。3.完善BOTDA技术的应用，优化传感器的布置和监测手段，提高监测的灵敏度和准确度。4.进一步研究钢桥面铺装层裂缝疲劳预测方法，开发基于机器学习的预测模型，以提高预测效果。5.最终将研究成果应用到实际工程中，为钢桥面铺装层的维护提供技术支持。