山东大洋海事·李可被遗忘的超级海难太平轮，在1949年的1月27日晚间，航行于舟山群岛附近海域与建元货轮相撞，沉没于台湾海峡，当时只救起了38人，九百余人葬身海底。因为国共内战，大规模的迁徙逃难造成台海史上重大悲剧事件，近期重启探索真相全貌，透过电视专辑叙述着当年场景，再度掀开苦难的记忆。太平轮是界定两岸迁徙逃难的不幸，至今烙印长远深刻。而距离太平轮海难事故前仅仅55天发生的悲剧更为凄惨，招商局（阳明海运前身）一艘排水量3365吨客货轮船江亚轮，在航行途中于长江口“里铜沙”水域瞬间爆炸沉没，原因至今不明，死不见尸约2300余人葬身海底，远超过太平轮死亡人数，由于非正式购票的超载人数难以实质记载比对，同样无法完成罹难人数完整确认。当时上海因为宁波移民不少，形成上海本地话为主，与苏州话、宁波话融通为新上海话，成为新上海人，上海话软语，宁波话腔硬，两语通用无碍，但是老上海人一听口音便判知祖籍渊源。先父宁波人，早期迁居上海跑船（船员行业统称），服务的船舶在38年随同国民政府撤离泊于基隆港，口述江亚轮这段故事提及超载原因，是宁波人有冬至返乡祭祖的传统习俗，加上当时国共内战解放军节节南进，使得旅居上海的宁波人纷纷回乡躲避战火。江亚轮在37年12月3日下午4时整，从上海码头启航驶往宁波，船舶登记人数是2607人，但是事故后统计估算搭载人数近4600人。晚上6时45分，江亚轮右舷后方突然发生爆炸，紧邻的电力系统完全中断，严重影响报务求救信号发出，十几分钟后轮船沉没，因为正在附近的渔船华孚1号、华孚2号及时救援并代为发送求救信号，是后续大量漂浮海面的待救者得以幸免于难的主因。但是时值冬季，水温寒冷导致体质较弱极速冻死淹死，整艘江亚轮只有九百多人获救，招商局派出潜水员打捞出尸体一千多具，并同葬身海流失踪罹难人数估计超过三千人，是太平轮三倍多，其中主要为宁波人，不乏全家蒙难，更有祖孙三代同时灭顶，令人惨不忍睹。这一桩意外成为当时两岸战乱衍生的最大海难，也是宁波人悲恸于战史的哀歌。举世皆知的超级邮轮「铁达尼号」，于1912年4月14日撞上冰山沉入大西洋，总共1522人遇难，702人生还。「江亚轮」与「太平轮」、「铁达尼号」相较，应属世界最大海难。「太平轮」自上海航向台湾，「江亚轮」自上海航向宁波，都是烽火燎原战乱奔逃造成的不幸，越过狭隘的两岸藩篱，让我们为这烽火贻祸的苦难同理哀悼，让我们为权力争战牺牲的生命以泣诉殷鉴。