新航天西路桥梁工程上部结构支承方案航天西路桥梁工程上部结构支承方案一、工程概述本工程位于西安市长安区航天西路与东长安街交汇处，斜交角度86度42分31秒，航天西路上跨长安街。桥梁起点桩号为：K0+490.6，终点桩号为：K0+584.8，全长94.2米。桥梁上部结构为15m+60m+15m三跨下承式拱梁组合体系钢桁架拱桥。二、工程技术标准1、技术标准道路等级：城市主干道；计算行车速度：50km/h；路面设计荷载：公路-Ⅰ级（车道）；桥下净高≥5m；地震设防烈度：7度，地震动峰值加速度0.15g；桥面车行道净宽：16m；桥面最大纵坡：0.5%；桥面横坡：双向1.5%（机动车道）。2、桥面横断面2.5m(人行道)+4m(非机动车道)+2.0m(隔离带)+16m(机动车道)+2.0m(隔离带)+4m(非机动车道)+2.5m(人行道)，共计33m。三、桥梁部分结构简述1、下部结构1)0#、3#采用钢筋砼轻型桥台，台帽高1.3米，宽1.85米，背墙高度1.79～2.2米，厚度0.40米；耳墙厚度0.5米，长度为3米。台帽下设6根60米长φ1.5m钻孔灌注桩。桥台处设置锥形护坡。2)1#、2#桥墩分别为两个分离式桥墩，墩柱为2m×2.9m矩形断面，设15cm圆倒角，墩柱下为10.5m×6.5m×2.5m承台，每个承台下桩基为两排，共6根60m长φ1.5m钻孔灌注桩。2、上部结构1)拱肋结构拱肋为桁架式钢管砼结构，上、下弦杆均由1000×14mm钢管卷制，上、下弦杆钢管内充填C50自密实微膨胀砼；腹杆采用Φ500×14mm、Φ500×10mm的钢管；横撑为Φ600×10mm、Φ3 00×12mm的钢管。钢材料均为Q345D。2)系杆系杆采用C50混凝土刚性变截面加劲系梁，断面尺寸在桥墩处为2.0×2.5m，在拱跨吊杆间为2.0×1.8m。在每片系梁内布置4束22φs15.2预应力钢束和8束19φs15.2预应力钢束。3)横梁横梁采用C50预应力混凝土现浇箱梁，与加劲系杆实现钢接，吊杆处横梁为箱形断面，宽1.2m，高1.2～1.32m，每道横梁内部设4束8φs15.2预应力钢束；桥墩处横梁为箱形断面，宽3.5m，高1.96～2.08m，每道横梁内部设6束8φs15.2预应力钢束，桥台处横梁为组合箱形断面，宽2.5m，高1.2～1.32m，每道横梁内部设7束8φs15.2预应力钢束。4)吊杆吊杆拉索采用PESFD7-91、PESFD7-109镀锌平行高强钢丝束，外包PE护套，由厂家加工成可更换型吊杆成品，主孔配置11对吊杆，间距5.0m拱肋上弦管为锚固端，横梁底部为张拉端，分两次张拉。5)桥面板采用C50混凝土二次浇筑，板厚0.28m。四、支承系统总体部署：由于本工程为跨长安街桥梁，要求东长安街道路正常通行的情况下完成该工程建设，即东长安街路堑部分采用贝雷架支承系统，沿道路中线和两侧绿化带各设置一排支柱，可保证两侧不小于9m的通行宽度，路堑以外部分采用碗扣架搭设。荷载计算荷载分析：本桥最大荷载是拱脚系杆处的结构荷载，但是由于该处荷载作用于柱子和承台范围内，相对而言支撑起来比较容易，可暂时不作考虑，除拱脚外系杆和中横梁交叉处的荷载较大。因此系杆处的荷载按最大荷载考虑（即吊杆处系杆的荷载）；横梁荷载全部按跨中断面计算；由于桥梁宽度比较大，支架的横向刚度也大，可以不考虑风荷载对支架的影响，竖向荷载的组合为钢筋砼结构荷载+模板及施工荷载+钢拱架荷载。荷载计算：系杆吊点处长1.2m，宽2m，高1.8m。钢筋砼的容重按3000kg∕m³计，其线荷载为2×1.8×3000＝10800kg∕m施工荷载按300kg∕㎡，化为线荷载为600kg∕m模板自重按300kg∕㎡，化为线荷载为600kg∕m¹钢拱架总重为171157kg，实际分布于90m跨度之内，为安全考虑，拱架荷载平均于60m跨度内，171157÷2÷60＝13426（kg∕m）系杆荷载组合，10800+600+600+1426＝13426（kg∕m），贝雷架选型时按13900kg∕m考虑。横梁最大荷载断面Ⅰ-Ⅰ处（0.28×5+1.2×0.2+0.84×0.4+3×0.15×0.15）×3000＝6130.5kg∕m断面Ⅱ-Ⅱ处（0.28×5+1.2×0.2+0.78×0.6+3×0.15×0.15）×3000＝6526.5kg∕md、断面Ⅲ-Ⅲ处（0.25×5+1.2×0.2+0.9×0.6）×3000＝6090kg∕me、断面Ⅳ-Ⅳ处（0.25×5+1.2×0.47+0.15×0.15）×3000＝5509.5kg∕m横梁结构自重取Ⅱ-Ⅱ断面处6526.5kg∕m化成面荷载为6526.5÷5＝1305.3kg∕m²