最新【精品】范文参考文献专业论文台州沿海高速桥梁防腐措施的研究台州沿海高速桥梁防腐措施的研究摘要：本文主要介绍了各防腐方案在台州沿海高速跨海大桥中的方案比选研究。关键词：海工混凝土；牺牲阳极；增加混凝土保护层厚度。中图分类号：TU37文献标识码：AStudyontheanticorrosionmeasuresofTaizhoucoastalhighwaybridgeYangJunhuaZhejiangtrafficengineeringconstructiongroupthirdtrafficengineeringCo.Ltd,ZhejiangHangzhouAbstract:ThispapermainlyintroducestheAnticorrosionSchemeinTaizhoucoastalhighwaybridgeacrosstheseainthestudyontheschemeselection.Keywords:marineconcrete;sacrificialanode;increasingthethicknessofconcretecover.一、项目概况本工程地处台州湾及乐清湾，其地质多为海相沉积形成，富含CL-、SO42-等多种离子，为典型的近岸海洋腐蚀环境，对桥梁结构等腐蚀影响较大。按原设计，如乐清湾大桥，对变截面桩基的40余米预留钢护筒采用单层环氧粉末涂装，对墩身位于溅浪区和水位变化区部分及承台顶面采用硅烷浸渍等处理措施。针对以上提出的方案，根据具体情况增加几种结构防腐方案，以供参考。二、防腐参考方案（一）采用耐久海工混凝土1、海工混凝土的特点相对于普通混凝土，主要有以下特点：①高耐久性。②高工作性。包括高填充性、高抗离析、坍落度经时损失小。③高体积稳定性，高减水率。④高强度。⑤高掺量、多组份外掺料。⑥低水胶比。⑦低水化热。⑧低的升温和降温速率。2、混凝土组份对抗裂性能的影响。2.1胶凝材料海工耐久混凝土一般要求使用P•Ⅱ42.5R以上的低热水泥，并掺入大量的颗粒更细的矿物掺合料，如矿粉、粉煤灰、硅灰等，采用Ⅰ级粉煤灰或Ⅱ级粉煤灰和S95矿渣粉、S105矿渣粉。2.1.1水泥品种、水泥用量对混凝土的性能指标影响最为敏感，水泥用量大，外掺料相对减少，混凝土容重增大。由于外掺料的活性较水泥低，混凝土的早期强度及弹模迅速增长。不同品种的水泥对抗裂性能的影响首先是温度发展的影响，不同的温度发展对抗裂性能的影响不同。其次，不同水泥有不同的变形特性，这也会影响抗裂性能。2.1.2粉煤灰：粉煤灰由于发生火山灰反应而提高混凝土的抗裂性能，国内许多工程也采用大掺量粉煤灰来降低温升，粉煤灰具有减少混凝土早期抗开裂的优良特性。掺加粉煤灰能够减少用水量，降低水胶比，由于粉煤灰可延长水化反应的时间，降低水化热，推迟了温度峰值的产生，减少了温度裂缝的产生因素。2.1.3复合矿粉（含硅灰）：复合矿粉（含硅灰）具有快速降低CL-扩散系数的能力，28天强度提前。水泥、矿渣与粉煤灰协同掺入试件开裂时间最长，粉煤灰掺量增大更加明显。2.2粗细骨料采用低热膨胀系数的集料可以减少混凝土的温度变形，减少混凝土收缩时的约束应力，从而获得较低的开裂敏感性。粗骨料一般采用粒径为5～25mm碎石，最好是Ⅰ类碎石，且无碱活性。采用细度模数为2.6的中粗砂，其颗粒级配要好，且有Cl—、SO3含量控制要求，要求为Ⅱ类砂以上，并且无碱活性。2.3外加剂及拌合水主要成分是聚羧酸反应型高分子聚合物，具有非引气、超塑化、高效减水和增强、低收缩等功能。采用洁净的自来水。3、海工耐久混凝土配比设计原则：胶凝材料的最低用量对不同的部位，有不同的要求，如杭州湾大桥采用的部分海工混凝土配合比（表1），但混凝土的胶凝材料总量也不宜高于500kg/m3，不应超过550kg/m3。在满足胶凝材料最低用量的前提下，尽可能降低胶凝材料中的硅酸盐水泥用量；必须掺用粉煤灰、磨细矿渣等矿物掺和料；侵蚀环境为E、F等级的构件部位的混凝土中应加入适量渗入型钢筋阻锈剂；通过适当引气来提高其耐久性。混凝土施工时提高混凝土密实度，改善工作性能。表1杭州湾大桥混凝土结构典型配合比（二）对钢管桩采用环氧粉末涂装和牺牲阳极保护法1、环氧粉末涂装环氧型粉末涂料具有优异的耐化学性和耐腐蚀性。环氧粉末涂覆钢管防腐，已经有20多年的历史，工艺较简单。1.1涂覆方法的特点（1）一次涂复就可以达到足够的厚度（300微米）；（2）粉末可以回收，材料损失少；（3）大直径管桩的涂复速速快；（4）涂层有足够的硬度、耐磨性和柔软性；（5）对金属有优良的附着力，和水泥涂层的结合力也很好；（6）耐阴极保护，涂层不会受影响而脱落；（7）