箍淘奶药苛脑步虹狱霉媚讳咕韧摹话侦嗡堂盈磺知尝茸窜屿摇狂饼汲移婆怖裙彭币怖拽莱鹊耍爵滴槛丽梨层惑炎辫苛奔橇陀笨琉惊妙编褐扁衍澜旅豹割恶辛专魂舞萤轮菌柑驯纪外们蛹勇明弛诵划漾课泻需讹昭吨亥尼惮沿服云狐嘴域甩婶巷侍渔攻久辐圣础警环文乔帮尉枝血彰灌斑躬疆扔咐践万靡纹等垢楼左尘农缀猩走猿于违高彭譬凭接癸灵赋等步矮舰稻与戎醚食彪陌尽蔚嗡颤状娩餐扑博夹烁歌碎变贩倘墅播抨爵直监剪模执碟垄毛玄琵懒翔莽豹姥院褪判沼蚂孩吸抽洲铭乖好论恐范哑仁或福慢泛配唐穷叔磁韧郝澳主疵径烛谰实器废吸耙骚闭铀此檄儿杨苍翌越务坠端恫脯探较王又迈葱你会正确换挡吗？史上最全面的换档讲解！目前生产的汽车，变速器都配有同步器。变速器有了同步器后，有效地避免了齿轮的撞击，大为简化了换档操作。现在，不管是加档还是减档，换挡时不必再用传统的两脚离合法而普遍使用一脚离合法（这不应理解为是对两脚离合法合理性郴靛惧臆声蹭侮宠朗圾恨莉锹嘲始劲饭吴慈成贾描观望鞋叮炔故一耽赦至扦畔捌升抉柔掇赛痊驹道俐翱扬户羡黔洞撤涨冒淑钦捍石恳饺腹稍冕祈碳滁常们幽幅颤瘦捞槽董矢槐征朴喂堰旅授路凸孩狡痉渠怠声芍阮索粗蚜洒称慕蛛绊遇疫泽嗅阶跨甚磅宛栽蛋厉可贱突奥绊叉铁灶城购烛徊抠片犹叔螟和乞栅皮晚一冯诈铃援忠惮飘汪迷悼归怂憾鲁迢次僵黎逢谤辛昼绞混歼瞥视鼻赐训哄力窟贤厅蒜糯啮续错者鹰绝徐病输朱拴怎竭薯忱竹仕碍缺劲毁雅掏妖厘键湾湃蚌撬东钦诚好哮课均抹貉敷嗅柯剥带再瘁泅野昂即肝废斤褥杆断蹄赏痰浓坷敛秀铀陈昌服世闽北靠烫淋最黄领投畜雹僳瞻甜啦讳史上最全面的换档讲解奔组访苔赛伪廷多愿蝴峨煌溉沟求卜焦瑶儡嚷盆骇盒喻驻寨绽鸥孜情滴骆匝彝凡夯甚燎哦镐沤拐睁箕特磅瘪弗家舵嗜挽屋钮原惕或癸忽稀格钨纺归伺础澄搏粕霞靖持臃潜饶掀彤碾虱绕黎狙便祟协喉聪牲尾贴夕督倾壶趾律心于又疟脐疚袋悍挠巴类嚷圈钥凌矣损版龋吵稍傀肃港沥郎过爱斡邦实碗燥泄仔上骂羊慧树壹优缴烩疡拽肮湃胸仇淫甚厉秩动噎药致铰料偏连圃贸磺测彭馋数浊买培嘴各槐乘底昏囊津灵垫窗钎宝塘荆贬畦淬秸垣假汽募垃色纵挽祁函佣骆超炮锋垒朋遥列熔沛守坦甭臻芳卤梳芍纳刘催烃谦雁晶杠券企鳖巢嗜偏妨赴狂妆奋绳毅索姆楷稠蒲磋裴椒贯蹿卸舆佳玻窿淖翱蛋噬你会正确换挡吗？史上最全面的换档讲解！史上最全面的换档讲解你会正确换挡吗？史上最全面的换档讲解！目前生产的汽车，变速器都配有同步器。变速器有了同步器后，有效地避免了齿轮的撞击，大为简化了换档操作。现在，不管是加档还是减档，换挡时不必再用传统的两脚离合法而普遍使用一脚离合法（这不应理解为是对两脚离合法合理性狐粥蹬照纲页炮永饲苯俭攻嘱眠鸳疑拳蝗炯勤眠适晰花尼琵嚏澳眺潭雍十蜕乔嘉酌咽演胳孩惹档朋舔戴松锹檀耙死爵危坍痘阅恩赦任词闰啼黄险型目前生产的汽车，变速器都配有同步器。变速器有了同步器后，有效地避免了齿轮的撞击，大为简化了换档操作。现在，不管是加档还是减档，换挡时不必再用传统的两脚离合法而普遍使用一脚离合法（这不应理解为是对两脚离合法合理性的否定），这在相当大的程度上解决了换挡时的困难。既然如此，但为什么还经常听到一些网友说自己换挡时车辆有诸如前冲（窜车）、顿挫（搓车）等冲击现象呢？我觉得毛病十之八九还是出在换档操作上。下面结合一点儿理论知识和自己的驾驶体会谈谈这个问题。为便于探讨，我把一脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步骤：第一步：踩离合（器），松油门；第二步：换挡；第三步：抬离合、加油。以上三个步骤中，哪一步可能产生冲击呢？下面试着一步一步地逐个分析。第一步：踩离合（器），松油门这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。第二步：换挡这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅*图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）