会计学相关：宇通客车——世界第一Contents城市公共交通：在城市行政辖区内为本市居民和流动人口提供乘用的，包括定时定线行驶的公共汽车、无轨电车、有轨电车、中运量和大运量的快速轨道交通，以及小公共汽车、出租汽车、旅客轮渡、轨道缆车、索道缆车等交通工具及其配套设施。公共汽车公共汽车，城市客车，即巴士，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。优点：社会成本最低，综合效益最好，使用最广泛，灵活性好，经济性好。缺点：震动、噪音大。公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型（如长途客车、旅游客车、团体客车等）不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。公共汽车的分类有多种，按照运行区间，可以分为短途（市区内）和长途（市区间）公共汽车；按照燃料种类的不同，可以分为燃油、燃气和电动公共汽车；按照车型结构的不同，可分为单层、双层、铰接式公共汽车等。双层巴士：车厢分为两层，载客量更大。一般而言，一辆车长10米并容许站位的单层巴士可运载约60名乘客，而长度相近的双层巴士则能运载约130名乘客。铰接巴士：以两节或两节以上车身来增加长度及载客量，并在两节车身间加设可伸缩的接合位置（类似火车车卡之间的接驳部分）以辅助转向。无轨电车无轨电车是以直流电为动力，除了用公共汽车的设备外，还要有架空的触线网、整流站等设备，故初期投资较大，且行驶时因受架空触线的限制，机动性不如公共汽车。优点：噪声小，无污染，起动加速快，变速方便；缺点：初期投资大，受线网限制。有轨电车有轨电车设备同无轨电车，但它还有轨道和专设的停靠站台，其架空触线为一根。优点：运载能力大，客运成本低；缺点：机动性差，车速低。出租汽车出租汽车是一种不定线路、不定车站、以计程或计时方式营业、为租用者提供“门到门”服务的较高层次的公共交通工具。优点：“门到门”服务；缺点：占用道路时空资源大，能耗高，废气污染严重。公交车辆拥有率公交站点覆盖率公交线网密度非直线性系数线路长度站距公交线路通行能力快速公交系统（BRT）BRT的优势：1、造价低、建设周期短通常情况下，BRT系统的造价往往只有轨道交通的1/10。单条线路从立项到完工时间，快速公交可在1~2年完成，轻轨系统需要4~6年，地铁系统需要8~10年。2、速度快、灵活性好BRT系统运营在公交专用道上，因此受其他交通方式的干扰较小，车辆速度高，易于和计划时间表保持一致。此外，水平上下车和车外售票系统使车辆在车站内的等待时间减少，行程时间缩短，车辆的平均速度得以进一步提高。3、运送能力大、污染小、耗能少BRT系统常以车组的形式发车，每组2~4辆车，运送能力大，与轻轨相近。新型公交车辆耗能低、排放低；车速提高，避免了拥堵时反复的加减速和停车，有效地减少车辆的废气排放。4、安全性高、对用户友好快速公交与其他交通方式完全分离，减少了拥堵时可能发生的追尾、碰撞等事故。改良型的高档次的公交车噪声低、振动小、车内宽敞，乘坐舒适；水平等车系统的采用，方便乘客蹬车。5、充分利用现有公交运营管理经验虽然BRT系统的运营管理方式与传统的公交略有不同，但是诸如线路的运营管理、司售人员的管理体制、运营调度和车辆维修方式与普通公交管理方式大致相同。国内已经建设运营BRT的城市有北京、广州、常州、成都、济南、杭州、郑州、兰州、合肥、大连、常德、枣庄、厦门、重庆、盐城、大丰、乌鲁木齐、连云港、银川、舟山、柳州、中山、济宁、金华、宜昌、绍兴等。另天津、石家庄、武汉、宜昌、南昌、呼和浩特、淄博、深圳、沈阳、扬州、淮安、六盘水、漳州、喀什等城市也在计划和筹建中。绿色出行公交优先1、设置公交专用车道公交专用车道属于专用路权的一种，在普通道路中区隔出专用线道，仅提供公共汽车行驶。一般设在城市中心区的主要道路或是通向中心区的主要放射性道路上，以及交通拥挤的桥隧或道路的瓶颈地区，在这些地方供公交车优先通过。2、设置公交专用道路公交专用道路是指仅允许公交车和行人通行的道路，对于较宽的道路上也可以允许自行车通行。通常在城市的中心商业区或只有两条车道而又必须行驶公交车的窄街道，可以根据实际情况考虑设置为公交专用道路。3、交叉口公交优先通行交叉口上的公交优先措施主要有设置专门的公交车相位、公交车优先排队与通行。如果没有特别要紧的事情，出门乘坐公共汽车有如下好处：1、省钱，有助养成节俭的习惯！2、安全，相对于其他机动车！3、为城市交通做贡献，集中乘车，避免堵车！4、接触形形色色的人，有利于提高自己的社交能力！