水泥混凝土裂缝成因及其防控措施水泥混凝土裂缝成因及其防控措施近年来，随着我国社会经济的快速发展，我国交通建设事业得到了大力的发展，水泥商品混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高等优点，在我国道路建设中应用极为广泛。但是水泥商品混凝土裂缝是目前工程建设中普遍存在的质量通病，裂缝影响道路的使用质量及使用寿命；并给行车带来了安全隐患。倘若哪一环节出现问题解决不好，都将会影响路面的正常使用。从已有水泥商品混凝土路面的使用情况看，最常发现一些质量问题，诸如商品混凝土板体下沉、错台、裂缝等等，尤以裂缝最多见。这种结构性破坏现象，对商品混凝土路面的使用寿命危害极大，如何防治水泥商品混凝土路面裂缝的发生仍是丞待解决的技术难题之一。1工程概况江苏省某城市城区道路工程，道路为12m宽，双坡4车道。道路路面结构：由上至下依次为200mm厚c30水泥商品混凝土路面、表面机刻纹；20mm厚粗砂垫层；200mm厚3：7灰土基层，压实系数≥0.95；素土夯实（压实密度≥98%）；抗折强度4.5mpa。道路开放使用以来，整体上看路面施工质量还是不错的。但是，存在的问题也不容忽视，比如路面发现有不少裂缝存在，裂缝宽度在1.5～3mm左右，长度3～5m，多出现在缩缝附近，基本与板体垂直。它不仅影响美观，在行驶荷载作用下也会加速其发展成贯通裂缝，严重影响车辆正常行驶，通过实际路面的施工，观察使用效果，分析总结出水泥商品混凝土路面裂缝产生的原因以及防止裂缝产生的控制措施。2水泥商品混凝土路面裂缝产生的成因2.1温度变化引起的裂缝商品混凝土板体由于受温度的变化产生体积膨胀和收缩。温度变化取决于施工季节、施工温度、施工养护等因素。比如白天的高温，使板体顶面温度高于底面温度，这种温差会造成板体中部的隆起；夜晚温度降低，使板顶面温度低于底面温度，使得板体的边缘翘起。而这些变形会受到板底与基层表面之间的摩擦阻力和粘结作用以及板的自重和车轮荷载等的约束，使板体产生过大的拉应力，板体就被拉裂，产生裂缝。2.2收缩引起的裂缝商品混凝土路面在夏季施工时，由于气温高，商品混凝土表面水分蒸发速度过快，在板面产生干缩，这种干缩变形又受到内部商品混凝土的约束，导致表面裂缝的产生。如果在后期遇到气温的骤然降低时，也会在商品混凝土表面引起很大的拉应力，当拉应力超出商品混凝土的抗裂能力时，就会在商品混凝土表面产生裂缝。2.3路基沉降引起的裂缝路基由于强度和稳定性不够而产生不均匀的沉陷，使商品混凝土板体失去支承能力，加上商品混凝土又是一种脆性材料，这样在行车荷载作用下板体因脱空产生过大的拉应力而造成破坏，产生断裂裂缝。2.4材料或施工质量不良引起的裂缝使用的水泥安定性不合格，集料含泥量超标或水灰比过大等，使商品混凝土达不到设计强度要求，抗裂性能变差，加上切缝不及时、养护不当等因素的存在，使商品混凝土因自身水化反应的收缩、温差引起的收缩产生的拉应力超过商品混凝土板体自身的抗拉强度，商品混凝土板就会裂缝。还有基层标高、平整度控制不好，使得路面板体厚度不一致，造成板在薄弱部位（过薄或薄厚交界处）产生裂缝。3水泥商品混凝土路面裂缝的防治措施3.1认真把好原材料检验关合格的原材料是保证水泥商品混凝土质量的必要条件。路面商品混凝土使用的水泥应选用强度较高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。尽量采用同一厂家同一牌号的水泥，对水泥的各项性能指标要抽样检验，合格后方可使用。选择性质优良和合格的集料，这是保证商品混凝土具有良好的耐久性和强度等重要性能的先决条件。细集料要用洁净、坚硬、耐久、级配良好的中、粗砂，且细度模数不宜小于2.5，粗集料应满足坚固性、耐磨性等指标要求，并严格控制集料的含泥量。3.2严格控制水泥商品混凝土配合比商品混凝土的配合比应根据商品混凝土所需要的强度、和易性及路面的耐磨性、抗冻融等耐久性要求进行设计。严格控制水灰比，路面商品混凝土的水灰比应不大于0.5，冬季施工不应大于0.45。在满足施工要求的前提下，尽量减少商品混凝土的用水量。现场施工时，按照现场测试的粗细集料的含水量，将设计的商品混凝土配合比换算为施工配合比。3.3抓好路基和基层的施工路基是商品混凝土路面的基础，必须有足够的强度和稳定性，路基的压实度应符合《公路路基设计规范》的要求，路基验收合格后才可铺筑基层。基层应具有足够的抗冲刷能力和一定的刚度，基层标高要准确控制，铺设要坚实、稳定、均匀、平整、整体性好，特别是局部低凹补料的部位，要认真压实，基层施工完毕要严格验收，不符合要求坚决不能进行商品混凝土面板施工。《水泥混凝土裂缝成因及其防控措施》全文内容当前网页未完全显示，剩余内容请访问下一页查看。3.4加强减摩层（商品混凝土板体底面和基层顶面间）施工质量板体在刚浇筑后，商品混凝土强度不足，当温度发生变化时，商