发动机工作原理图Ｌ直列四缸、V型六缸、Ｈ水平对置、W12、１６缸发动机就是汽车得动力装置,性能优劣直接影响到汽车性能，发动机得类型很多，结构各异，以适应不同车型得需要.按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机与柴油发动机等类别.按发动机汽缸排列方式划分，可分成L直列、V型、Ｈ水平对置发动机，W１２／16型发动机等。发动机排量等于各汽缸工作容积之与，增加缸数可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声。发动机汽缸排列型式分为L型、Ｖ型、Ｈ型与W型.ﻫＬ型发动机:又称“直列”（ＬineEngｉne）发动机,就是指汽缸就是按直线排列得，它所有得汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。ﻫ“直列”一般用L代表，后面加上汽缸数就就是发动机代号,现代汽车上主要有L３、Ｌ4、L5、L6型发动机。ﻫ优点:稳定,成本低,结构简单,运转平衡性好，体积小稳定性高,低速扭矩特性好，燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛。缺点：当排气量与汽缸数增加时，发动机得长度将大大增加。ﻫ直列4缸发动机，一般广泛运用于２、2升排量以下得发动机中.ﻫ直列6缸发动机，目前得佼佼者就就是著名得BMW，BMW直列6缸发动机凝聚了当今量产发动机得顶尖技术,堪称直列６缸得巅峰之作。ﻫV型发动机:ﻫ就是将所有汽缸分成两组,把相邻汽缸以一定得夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角得平面，从侧面瞧汽缸呈V字形,故称Ｖ型发动机。V型发动机得高度与长度尺寸小,在汽车上布置起来较为方便。尤其就是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车得迎风面越小越好，也就就是要求发动机盖越低越好。常见得V型发动机有V6、V8、V１0、V12。还有V3、V5以及V16(不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。ﻫ顾名思义，V代表发动机气缸成Ｖ型排列,一般就是90度，这样可以抵消运转时得震动，更加稳定。也有７5度与７２度得.雷诺赛车甚至用了超过９0度得广角V1０引擎。ﻫ优点:运转稳定（针对V６、V8、V１2）、节省空间。缺点：结构比较复杂，不利于保养与维修，并且造价较高。同时,Ｖ3、V５包括Ｖ１0都由于其结构或排量得原因,并不非常稳定,尤其就是作为F1发动机得Ｖ103L引擎，更就是需要投入大量得精力与经费用于保证其稳定性。代表车型:奥迪得A6、法拉利36０、保时捷cａｒreａrGT、奔驰Ｓ6０0.分别使用V6，V8，V1０,V12发动机。而Ｖ３主要就是出现在一些摩托车上，V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而Ｖ16则在一些豪华得老爷车上可以找到。ﻫH型发动机：又称水平对置发动机，这也就是V型发动机得一种,只不过V得夹角变成了１８0度了,一般为4缸或6缸。优点：◆低重心:产生得横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重得发动机重心降低，更容易达到整体平衡。ﻫ◆低振动：活塞运动得平衡良好（18０度左右抵消).相比直列式，在曲轴方面所需得平衡配重因素减少,有助转速提升。它能保持６50转得低转速,并保证发动机平稳得工作。同样相比其它发动机行式油耗最低。缺点：造价高,发动机太宽。目前世界上只有“保时捷”与“斯巴鲁”两家汽车制造商生产水平对置发动机。W型发动机：ﻫW型发动机就是德国大众专属发动机技术。简单说就就是两个V型发动机相加,再组成一个V型发动机,也就就是“V＋V=W＝V”。W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些,这样就能节省发动机所占得空间,同时重量也可轻些，但它得宽度更大，使得发动机室更满。ﻫ优点：结构更紧凑，可以容纳更多得汽缸数，有更大得排量。缺点就是,结构太复杂了！运转平衡性也不好。由于专利得原因,这种发动机只在大众与奥迪等少量车上可以见到,在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪A8上,分别装备着W６,W８与Ｗ12发动机。ﻫ转子发动机：ﻫ转子发动机最早就是德国科学家汪克尔发明得,所以又叫汪克尔发动机.其实转子发动机得效率并不高,只就是升功率高。转子发动机全称为三角活塞转子发动机，它就是一种特殊得活塞式发动机。转子活塞为一个凸弧边三角形，当转子在近似椭圆得外旋轮线缸体内旋转时,弧边三角形得三个顶点与缸壁保持接触,从而使转子弧面同缸壁之间形成三个相互分隔得工作室。这三个工作室得容积大小随转子得转动而周期性变化，转子每旋转一周,各个工作室都能完成一次四个冲程得过程，这四个冲程同活塞往复式发动机得四个冲程相对应,从而形成完整得工作循环.缺点：就是费油，污染环境，还有机器得寿命比较短。目前只有“马自达"在应用这项技术.ﻫ一、直列四缸发动机工作原理动画ﻫﻫ６缸以下得发动机汽缸多为单排直列方式，少数6缸发动机也有直列方式得。直列式发动机结构简单,价格便宜，缺点就是发动机高度较高，长度较长。二、V型六缸发动机工作原理动画ﻫﻫﻫV型发动机将所有汽缸分成两组，两组相邻汽缸成一定得夹角布