AutoEngineer2011(5)FOCUS技术聚焦技术看点纯电动汽车动力系统参数选择与匹配熊明洁1胡国强2闵建平2（1.武汉理工大学汽车工程学院；2.现代汽车零部件技术湖北省重点实验室）摘要：动力系统参数选择与匹配对电动汽车的动力性和经济性会产生很大的影响。文章在理论计算和工程分析的基础上，对电机、电池以及传动系传动比进行了参数匹配，分析了纯电动汽车传动系参数的选择对电动汽车性能的影响。ADVISOR仿真结果表明，所选动力总成部件与整车匹配后能够满足纯电动轿车动力性的要求。为纯电动汽车动力系统参数选择与匹配提供了参考。关键词：电动汽车；动力系统；参数匹配；动力性仿真SelectingandMatchingonPowerTrainParametersofPureElectricVehiclesAbstract:Theparameterselectingandmatchingofpowertrainhasgreatimpactsondynamicpropertyandfueleconomyofelectricvehicle.Onthebasisoftheoreticcalculationandengineeringanalysis,parametermatchingofmotor,batteryandgearratioofdrivetrainareconducted.Andtheimpactsontheperformanceofelectricvehiclethattheparameters’selectingandmatchingwouldhavemadeareanalyzed.ADVISORsimulationresultsindicatethattheselectedpowertrainpartscanmeettherequirementsofdynamicperformanceaftermatchingwithelectricvehicles,Itprovidesreferenceforselectingandmatchingonpowertrainparametersofpureelectricvehicles.Keywords:Electricvehicle;Powertrain;Parametermatching;Dynamicsimulation20世纪末以来，能源危机和汽车尾气排放成为速80km/h，最大爬坡度30%，续驶里程110km，制约传统汽车业发展的2大技术问题，而电动汽车可0～60km/h加速时间20s。相关整车参数，如表1所以实现零排放及能源的合理利用，其动力性指标完全示。可以达到内燃机汽车的要求，因此，电动汽车必然成表1电动汽车整车相关参数为21世纪重要的新型绿色环保交通工具[1]。近年来基本技术参数参数值整备质量/kg1150关于纯电动汽车的研究主要集中在动力电池等能量存迎风面积/m21.6储系统和电驱动系统控制策略的开发方面，在动力电车轮滚动半径/m0.283风阻系数0.3池和其他技术取得有效突破之前，对动力系统部件的质量转换系数1.04传动效率0.93设计参数进行研究是提高电动汽车性能的重要手段之滚动阻力系数0.015[2]一。动力系统参数选择或匹配不当，对电动汽车的2驱动电机参数选择与匹配动力性、经济性和续驶里程等都将有显著的影响。驱动电机是电动汽车行驶的动力源，电机参数匹1电动汽车动力系统设计要求配主要包括电机的峰值功率和额定功率、电机的最高电动汽车的动力性主要取决于动力系统参数匹转速和额定转速等。配，包括动力电池、驱动电机及传动系统控制器等部2.1电机峰值功率及额定功率的匹配件。电机的功率大小直接关系到电动汽车动力性的好根据设计要求，文章设计的电动汽车最高车坏。电机功率越大，电动汽车的加速性和最大爬坡度-36-AutoEngineer第5期FOCUS技术聚焦Feature越好，但电机的体积和质量也会相应地增加，同时电nmax/nb=β（电机扩大恒功率区系数）。增大β值，机不能经常保持在高效率区工作，降低了电动汽车的可使电机在恒转矩区获得较大的转矩，提高汽车的能量利用率，降低了汽车的续驶里程。驱动电机的最加速和爬坡性能。但β值过大，会导致电机工作电流[3]大功率（Pemax）必须满足最高车速时的功率（Pe）、和逆变器的功率损耗和尺寸增大，因此β值一般取最大爬坡度时的功率（Pa）及根据加速时间的功率（Pc）2～3。要求，即：Pemax≥max[Pe,Pa,Pc]。2.3电机转矩的选择2uCAuTmax的选择需要满足汽车起动转矩和αmax的要求，其中，P=max