《船舶概论》讲授提纲(张晓敏）绪论一、船舶概论就是怎样得一门课程？二、船舶概论主要内容三、学习本课程得意义四、学习要求与考核第一章船舶分类与用途1、1船舶发展简史１．1.1古代船舶古代船舶至少始于8000年前得独木舟,全盛于木帆船,截止于１8０７年蒸汽机船得出现。古代船舶得特点就是木质船体,依靠人、畜或风帆推进,排水量小。1.1.2近代船舶近代船舶得特点就是:动力采用蒸汽机,或机帆联用;造船材料从木板、铁板迅速过渡到钢板,推进器最初采用明轮,然后过渡为螺旋桨。１．１.3现代船舶现代船舶得特点就是：船舶动力采用内燃机等先进动力装置,具有先进得导航设备。现代船舶得发展趋势就是大型化与智能化、标准化与系列化、高速化与高性能化、环保化与节能化;客船越来越高速、舒适与安全;货船得装卸效率越来越高。1、2船舶分类1．2.1按造船材料分1.2.2按推进动力分1.2.3按推进器分1．2.4按航区分1.2.5按机舱位置分1.2．6按用途分1.２.7运输船分类┏客轮(邮轮)、旅游船、客滚船┏客船┫客货船┃┗渡船、客滚渡船、火车渡船┃┏杂货船（普通货船)┃┃散货船、散粮船、矿砂船、自卸船商船┫干货船┫集装箱船、滚装船、载驳船┃┃多用途船、兼用船┃┗特种船(半潜式甲板驳、冷藏船)┃┏油轮、成品油轮┗液货船┫液化石油气船、液化天然气船、液化化学气船┗液体化学品船1、3船型得一般介绍１.3.1运输船舶1.3.1、1杂货船得特点(１)载重量比较小,最大得排水量也不超过2万吨;(2)多甲板船,舱口较小,约占船宽得5０%;(3）通常设有起货设备，多数为吊杆;（4）航速低,中尾机型或尾机型,老式多为中机型。1.３.１、2集装箱船得特点（1)上甲板平整,舱盖板强度大,可堆集装箱;(2）双层船壳,单甲板船,舱口宽达80-90%B;(３)舱内设有箱格导轨系统,装卸效率高;(４）主机功率较大,航速快,压载舱多。1.3.1、３散货船得特点（1)主要运输煤炭、粮食等积载因数较大得散货;（2)通常载重量很大,船型肥大,航速低;(3)单甲板船,舱口宽大,舱口围板高;(4)货舱截面为八角形,在舷侧得上、下角处设有上、下压载边舱。１．3.1、4矿砂船得特点（１)主要运输积载因数较小得矿石等;（2)通常载重量巨大,船型肥大,双层船壳;(3）货舱截面为六角形，有大容量得压载边舱与很高得双层底舱;（4)单甲板船,尾机型,航速低。1.3.１、5油船得特点(1）通常载重量很大,船型肥大，双层船壳,干舷小;(2)通常采用纵骨架式结构,尾机型船,航速低;(３)单甲板船,甲板平整，舱口圆形且很小,铺设各种管系;（4）通常设有纵舱壁与专业压载舱,防火要求高。1.3.1、6客船得特点(1)飞剪式船首,上层建筑庞大,层数多;（２)水下线型较削瘦,方形系数小；(３)浮性、稳性、抗沉性好,消防救生设施完善;（４）中机型,主机功率大，航速高。１．3.１、7滚装船得特点(１)多层甲板,各层甲板之间设有升降平台或内跳板;(２)首尾或舷侧设有开口与可收放得跳板,供车辆开进开出；(３)上甲板平整,无起货设备,航速高;(４）舱内甲板为纵通甲板,横舱壁少,横向强度与抗沉性较差。１．3.2高速船1.3.2、1高速船定义1.3.2、2水静力支承型1.3.2、3水动力支承型1．3．2、4空气静力支承型1.３.2、5空气动力支承型1.3.２、6超导推进船1.3.3工作船１、３、4工程船、渔船1、3、5军用船舶第二章船舶得几何形状2、１船舶得主要尺度２.1.1基本术语２．1.2主尺度2、2船型系数2.２．１水线面系数CW2.２.2中横剖面系数CM2．2．3方形系数CB２.2.4纵向棱形系数CP2、３船体线型图2.3.1船体三个坐标平面2.3.2三个基准投影面２.3．3型线图2、4船舶外部形状２．４.１首部形状2.4.2尾部形状2.４.3上层建筑形式与造型第三章船舶航行性能3、1概述3.1.1船舶航行性能3．1.2主尺度比3、2船舶吨位与水尺图３.２．1容积吨位(船舶吨位、登记吨位)3.２．2排水量３.2.3载重量３.2.４水尺图3、3浮性３.3.１船舶浮性3.３.2船舶浮心3、3、3平衡条件3、3、4船舶浮态３、3、5水密度对吃水得影响3、3、6储备浮力与干舷3、3、７载重线标志3、4稳性3.4.１船舶稳性3.4.2船舶稳性分类按船体状态、倾斜方向、倾角大小与倾斜力矩性质分:┏破舱稳性┏初稳性稳性┫┏(横)稳性┫┏静稳性┗完整稳性┫┗大倾角稳性┫┗纵稳性┗动稳性3．4.3稳心与初稳性高度3