推进铁路多元经营物流业转型发展的策略思考论文一、铁路多元经营物流业发展现状1、铁路多元经营物流业发展取得的显著成绩。铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉，是物流链的重要环节。在现代物流体系中，铁路发挥着极为重要的作用，而且地位不可替代。近年来，铁路多元经营物流企业加快推进改革发展，与站段多经脱钩之前相比，取得了显著成绩。第一，铁路的快速发展，为多元经营物流业发展提供了坚实的运力支撑。随着铁道部党组提出构建和谐铁路目标以来，大规模铁路建设全面展开，技术装备现代化取得重大成果，内涵扩大再生产取得显著成绩，客货运量不断攀升。铁路多经物流企业日益壮大，2008年年末，全路多经系统共61家物流企业，户均收入达2.86亿元，户均资产达1.13亿元。16家多经企业被认定为国家4A或5A级物流企业，占全国4A级以上物流企业的7%。第二，加快物流硬件建设步伐，铁路多元经营物流业服务质量不断提升。近年来，各铁路局多经系统认真贯彻部党组关于加强建设多经战略装车点的重要指示，全力推进以战略装车点为重点的物流基地建设，到去年6月末，已拥有512个战略装车点和经营基地，占地面积达4.96万亩，线路有效长491公里，年货物发送设计能力5.14亿吨。站在货主角度，调整货物办理作业流程，简化手续方便客户，并开办货运信息服务项目，不断完善物流服务功能等；深化运输组织方式改革，优化产品结构，规范货运收费管理，推进规模化和集约化运输，不断提高服务质量。第三，积极开拓市场，多元经营物流企业市场经营能力得到增强。经过整合后的多经物流企业依托战略装车点和经营基地，不断规范和拓展延伸服务、货运代理的服务内容和经营方式，并紧密结合大宗物资贸易，积极开拓物流的服务内容与方式，通过开展仓储、加工、配送等业务，多经物流业的经营能力得到显著增强。尽管整个物流业收到了国际金融危机的冲击，多经物流业却保持了稳定的经营态势。就2009年，多经物流及相关服务业实现营业收入就超300亿元，占整个铁路多经总收入的近四分之一。不少物流企业在危机中强化市场营销，改善经营结构，调整经营策略，扩大了市场空间，并抓住时机加快转型发展，提升了自身的经营实力。2、铁路多元经营物流业发展存在的不足。尽管铁路多元经营物流业发展取得了巨大的成绩，但与其他物流企业相比，在经营理念上，以及体制、服务以及服务质量等方面，还存在不小的差距。一是市场意识和服务意识有待进一步增强。运能紧张格局的存在，造成铁路多经物流业的市场观念淡薄、市场灵敏度较弱。另外，在运输过程中，铁路物流时间长，速度慢，信息差，时限难以保证。二是运价未完全按市场供求规律适时、应地制宜调整。铁路货物运输价格一经确定，调整的周期比较长，也就不易出现货运旺季时运价上调、淡季时运价下调的市场现象。另外，铁路货物运输的价格基本上是全国一个价，一般不会发生因为经济发达地区的运价就比经济欠发达地区来得高的情况。三是多经物流业网络资源相对较为分散，整体竞争力有待进一步提升。尽管铁路多经企业进行了重组，也涌现了一批具有一定规模与经营实力的物流企业，但网络资源分散的现状还比较突出。“大运输、大协调”机制尚未完全形成，这些都不适应现代物流过程一体化、技术专业化、管理信息化、服务社会化的.要求。二、推进铁路多元经营物流业转型发展的意义1、是实现铁路多元经营持续发展的内在需要。铁路多经企业当前面临的发展形势十分利好，大规模铁路建设的快速推进，铁路货运能力得到极大释放，那种“一车难求”的格局即将成为过去。与此同时，铁路部门正在组织开发铁路客货运输商务信息系统，货主申报运输计划将通过网络平台进行，极大提高了服务的效率。这既给多经物流企业在运用铁路运能、发展物流服务方面带来了良好的发展机遇，同时也向大多多经物流企业提出了严峻的挑战，一旦铁路货运能力不再紧缺、货主可直接通过信息系统办理货运申请成为现实时，铁路多经企业维持货运代理、延伸服务的机会将会减小。为此，多经物流业要求得生存与发展，就必须增强危机意识，抓住当前有利时机，尽快转变固有的经营理念、经营方式，加快进行现代物流业转型的步伐。2、是应对铁路货运市场逐步开放带来强大竞争压力的需要。当前，铁路多元经营物流业发展遇到了前所未有的来自于外部竞争者的压力：一是来自外部同行竞争者的挑战。随着我国经济的快速发展，上世纪末以来，公路、航空、水运等其它交通运输方式发展尤为迅猛，相比之下，铁路发展滞后于国民经济的发展，在运输市场中的地位不可避免受到冲击，市场份额有所下降。二是宏观经济对铁路货运结构变化带来的影响和来自国外物流企业的威胁。3、铁路多元经营物流业有着转型发展的有利条件（1）运能优势。铁路运能的释放为多元经营物流业转型发展提供了基础保障。近年来，随着一大批客运专线的陆续开通运营和既有线技术改造完工投产，铁路运能将大大提高，部