最新【精品】范文参考文献专业论文公路路基的压实施工及质量控制公路路基的压实施工及质量控制摘要：随着我国道路事业的加快发展，道路工程质量已引起施工企业和工程技术界更加重视。在公路施工过程中，路基压实度的质量控制是至关重要的，路基压实度是反映路基路面内在质量、使用质量和公路年限的指标，只有对路基进行充分压实，才能保证路基强度、刚度及平整度，延长路基、路面的使用寿命。关键词：道路工程公路路基压实质量压实工艺Abstract:alongwithourcountryhighwaycareeracceleratedevelopment,roadengineeringqualityhasattractedtheattentionofconstructionenterprisesandengineeringcirclespaymoreattentionto.Intheprocessofhighwayconstruction,highwaysubgradecompactionqualitycontroliscrucial,theroadbedcompactiondegreeisareflectionofsubgradeandpavementquality,usingqualityoflifeindicatorsandhighway,onlyoftheroadbedcompactedfully,canguaranteethesubgradestrength,stiffnessandsmoothness,subgrade,pavementservicelifeextension.Keywords:roadengineeringroadcompactionqualityofSubgradeCompactionTechnology中图分类号：U213.1文献标识码：A文章编号：引言：路基工程是整个公路工程中重要的组成部分，它承受由路面传来的荷载的反复作用，因此要求路基必须有足够的强度、平整度、稳定性和耐久性。因此，在千方百计提高道路工程质量的同时，要严格按标准、规范对路基进行施工并保证质量。1.技术规范和影响因素1.1技术规范《公路路基设计规范》JTGD30-2004要求。该要求对各种公路路基的压实度做了具体标准和规定。1.2影响因素影响道路工程路基压实效果的因素有材料、土的类型、压实设备、压实工艺和压实功能。道路工程路基填土经过挖掘搬运过程中，原状结构已被破坏，土体之间留下了许多孔隙，在荷载作用下，可能出现不均匀沉降造成过大沉陷或坍落甚至失稳滑动的现象，所以路基必须进行压实，对于松土层构成的路堑表面，为改善其承力条件也应予以压实。土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙被水和气体所占据。采用机械对土施以压碾，使土颗粒重新排列，彼此挤紧，孔隙减小，形成新的密实体，增强粗粒土之间的摩擦和咬合，以及增加细粒土之间的分子引力，从而提高土的强度和稳定性。2．材料对路基压实质量的影响路用材料的颗粒组成特性、矿物成分以及物理性质等都对压实有一定的影响。在路基压实中，路用材料较多的是各种不同类型的土，由于土的成因有别，物理化学成分各异，导致土的性质极为复杂多变对压实的影响因素也很多。2.l、压实过程常用密实度或土体的干容重来反映土被压实的程度。通过对土压实过程的研究，可知土的含水量对其压实度有很大的影响，土的含水量较小时，土颗粒间的内摩阻力大，压实到一定密实度后，若压实功不能再克服土的内力，密实度就不可能再增加：当土的含水量逐渐增加时，水在土颗粒间起着润滑作用，使土的内摩阻力减少。因此，同样的压实功就可得到较大的密实度：但当含水量继续增加到超过某一限度后，虽然土的内摩阻力还在减少，但单位土体中的空气体积已减至最小限度，而土的体积却在不断增加，由于水是不可压缩的，因此，在同样的压实功下，土的密实度反而逐渐减小，这对压实是不利的。《规范》规定土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤，应控制含水量在最佳压实含水量的±2%之内。由此可知：土体在压实过程中，存在着一个最佳含水量值，只有在最佳含水量下碾压才易于获得较好的压实效果。2.2土的类型土的类型不同，所体现的压实特性也不同。一般来讲，级配土具有较好的压实性能，易于获得较理想的压实度，而细粒粉土或粘土以及单一颗粒尺寸的干砂压实性能较差。此外，不同类型的土体对于各种压实作用方式，其敏感性是不同的，比如粘性土对于常规的振动压实几乎没有什么变化，即使对于很强的振动，粘性土仅呈现整体的变形，而土颗粒间不产生相对运动，因而不可能有好的密实效果。2.3土的级配压实的过程就是土颗粒进行重新排列、趋于密实的过程。因而级配良好的土体，在压实过程中，除了各种颗粒在外力作用下，逐渐相互靠