135柴油机不同进气结构的缸内过程数值模拟的中期报告在进行135柴油机不同进气结构的缸内过程数值模拟的中期报告中，我们首先进行了相关文献的查阅和归纳，对于传统的上置气门和侧置气门两种进气结构的工作原理及其对缸内过程的影响进行了分析和比较。接着，我们采用了成熟的CFD软件对两种进气结构的缸内过程进行数值模拟，并选取了一些关键工况进行分析，如最大进气压力、最大燃烧压力等。经过数值模拟的结果分析，我们得到了以下结论：1.上置气门和侧置气门两种进气结构对于缸内过程的影响不同，上置气门结构在进气阶段的缸内流动性较差，而侧置气门结构则具有更好的流动性。2.两种进气结构的最大进气压力和最大燃烧压力均有所不同。上置气门结构的最大进气压力和最大燃烧压力略低于侧置气门结构。3.对于两种进气结构，最大进气角度和最大燃烧角度也有所不同。侧置气门结构的最大进气角度和最大燃烧角度较大，而上置气门结构则相对较小。4.两种进气结构的燃烧室中速度分布和火焰传播速度也不同。侧置气门结构的燃烧室中速度分布比上置气门结构更均匀，火焰传播速度也更快。综上所述，我们针对不同进气结构的135柴油机缸内过程进行了初步的数值模拟，并得出了一些初步的结论。在后续的研究中，我们将参照这些结果对两种结构进行更加深入的比较和分析，以期能够更加全面地了解不同进气结构对柴油机缸内过程的影响。