产能经济2020年15期 （5月下旬）中国新能源汽车的发展现状分析及未来发展建议徐施烨南京理工大学公共事务学院摘要：为促进新能源汽车产业的持续健康发展，本文车行业在2019年补贴缩水时销量同比下降4%，购车补贴从产业现状出发，介绍了近年来新能源汽车的销量、公共对新能源汽车市场仍有较大影响。充电桩建设情况以及相关补贴政策。同时，对新能源汽车2020年4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展存在的问题进行分析，指出新能源汽车基础设施不够发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政完善、核心技术难以突破以及车辆保值率低等问题。最后，补贴政策的通知》，将原定2020年底到期的补贴政策延长对中国新能源汽车产业与技术的未来发展路径进行思考并至2022年底，并且大幅减缓了补贴政策的退坡力度和速度。提出相关建议：基础设施方面，应加强充电桩的建设力度，不过新规在延长补贴期限的同时，也首次设置了年度补贴使车桩数量相匹配；研发创新方面，加强新能源汽车人才数量上限200万辆。队伍建设，系统培养专业人才；同时完善新能源汽车产品二、中国新能源汽车发展存在问题分析服务体系，提升车辆保值率。关键词：新能源汽车；产业发展；技术创新(一)基础设施不够完善，充电桩数量难以满足需求充电基础设施具有投资大、链条长的特点，是新能源伴随着经济社会的高速发展，环境与资源问题也日益汽车产业发展的重要基础保障，是新能源汽车购买者潜在突出。传统燃油车保有量的快速增长带来了大量的污染，的考虑因素。但是目前中国新能源汽车产业的发展着力于使社会面临可持续发展问题。在国家对能源与环境高度关汽车的生产与销售，各地迅速布局新能源整车厂，大力示注的推动下，汽车的发展模式也正在发生着转变，低碳化范推广应用新能源汽车，忽略了对充电设施的建设，导致和可再生化成为汽车产业的发展趋势。在此背景下，发展很多地方出现“有车无桩”的现象。新能源汽车成为缓解资源短缺，应对环境污染问题，实现据公安部交通管理局数据，截至2019年，新能源汽汽车产业结构调整和转型升级的重要手段。在国家政策的车保有量达381万辆，同比增长46%。而我国新能源汽车推动下，新能源汽车成为中国战略新兴产业之一，十多年公共充电桩的保有量约52万个，加上私人充电桩仍只有约来产销量一路上升，行业总体发展良好。但是，在基础建设、122万个，难以满足庞大的充电需求，公共充电桩面临着巨核心技术水平和服务体系等方面仍存在一定问题。大的市场缺口。(二)零部件生产薄弱，核心技术难以突破一、中国新能源汽车发展现状目前，中国新能源汽车产业规模不断壮大，但是，汽(一)新能源汽车销量分析车制造的核心技术难以突破，存在大而不强的问题。由于在国家政策的扶持下，中国新能源汽车的产销量快速中国汽车工业基础相对薄弱，整车和零部件产业发展长期增长。2014年，中国新能源汽车销售1.78万辆，2018年已失衡，在关键零部件批量化生产工艺、质量控制以及成本增至125.6万辆，这五年中销售量的年增长率在20%以上。控制等方面与国外知名企业存在较大差距。与国际先进水在汽车市场整体萎缩和新能源汽车补贴相较于2018年平相比，我国新能源汽车生产技术基础并不牢固，电池、下降近50%等因素的影响下，2019年新能源汽车的销售量电控等重要上游环节基本依赖进口。例如，作为电动汽车为120.6万台，同比下降4%，为近10年来首次同比下降。核心部件之一的动力电池，目前仍存在续航能力不够、电总体而言，虽然近一年新能源汽车销售量有所下滑，池寿命短、维修更换成本高和充电时间长等问题。但在多种因素的影响下，总体向好的趋势仍没有改变。(三)产品服务体系不完善，车辆保值率低(二)公共充电桩数量快速增长随着新能源汽车产业逐渐壮大，越来越多的消费者的近年来，中国公共充电桩数量快速增长，基础建设成出现也对产业发展提出了新的需求。从购车、用车、养车、效显著。为了支持地方做好充电桩建设，中央财政从2014换车，一系列过程贯穿了新能源汽车完整的生命周期。目年起对地方充电设施建设给予奖励性补助。至2019年，公前购车环节由于补贴政策的延续使新能源汽车相比传统汽共充电桩数量已达52万桩，同比增长67.7%。另外，2019年，车具有一定优势，并且，由于相对更低的动力和维保成本，私人充电桩的保有量为70.3万桩，充电桩总计122.3万桩，在用车的前几年能相对燃油车节省2—3万。但是若考虑车桩比达3:1。但面对庞大的充电桩需求市场，显然充电设几年后的残值水平，由于新能源汽车贬值速度过快，市面施供应仍存在明显不足，后续需加强基础设施建设，尽快上大多数新能源汽车的总整体拥车成本仍然高出燃油车约改变车多桩少的局面。10%。而汽