用高强度彩色混凝土砌块铺设机场—机场建设的飞跃自从1983年英国卢顿(Luton)国际机场采用高强度彩色混凝土路面砖铺设机停机坪、联络道和广场以来，这20年来，世界各地越来越多的新建和扩建机场采用这种新材料、新技术和新工艺。我所知道的采用这种新工艺建设的机场还有澳大利亚机场、奥克兰机场、美国一些机场和最新的1997年建设的香港国际机场。这些机场建设项目在使这种新技术、新工艺和新材料日臻完善的同时，也使其诸多的优越性日益显示给人们。与现浇混凝土和沥青铺地这两种传统的铺地方法相比，彩色混凝土路面砖具有非常多的优越性：可以产生与环境相适应的装饰效果；具有良好的承载能力和抗地基不均匀沉降的能力，适应各种荷载要求；地面坚固耐久、平整防滑，有利于行人行走和车辆安全、舒适、迅捷的行驶；施工安全、快速和方便，适应建筑工业化和现代化的要求；便于设置排水设施，本身具有较强的渗透能力，便于将雨水和雪水及时排除；对地下设施和地面本身的维护非常方便；可利用图形实现方向性、导向性和区域划分。对于机场、港口、集装箱堆场、车站等具有超重荷载要求的场所，一般有三种类型的路面设计：混凝土路面、沥青路面和混凝土路面砖路面。尽管混凝土路面允许一定的沉陷度，但由于这些路面的地面荷载远远大于一般地面，地基的沉陷也将随之加大从而易使地面出现刚性断裂，为避免这种现象的产生，最有效的办法是采用柔性地面结构。沥青地面属于柔性路面的一种，但存在着一些难以克服的缺陷：①炎热的气候下易引起沥青的塑性流动：②超大荷载的飞机或车辆同一路线反复行驶会产生车辙或沟痕：③检修或吊装时设备的支脚由于极大的集中应力易陷入沥青路面致使路面破坏；④油、燃料易使沥青腐蚀、软化而破坏。而具有刚性表面、柔性连接的联锁型混凝土路面砖恰恰克服了以上两种路面的不足：高强度路面砖地面具备混凝土刚性路面的一切优点，如抗车辙、抗腐蚀和不变形：柔性联锁式小块接合可适应较大的基础沉陷度，具有良好的承载能力。除此以外，路面砖地面还具有其自身特点：①饰面效果选择性更大；②施工可在任何气候条件下进行，无须大型设备，完工后可立即投入使用：③维修地面或地下设施时，仅须取出地砖进行局部处理后重铺，方便快捷、无修补痕迹、无需新地面材料投入。通过20多年的不断探索和努力，现在从铺装设计、原材料选择、产品制造、铺装施工直到后期的维护保养都已经形成了一套严格的标准体系。涵盖从铺装设计到铺装施工和后期维护保养的工程管理软件也已经成熟地走向了市场。实践证明，高强度彩色混凝土路面砖是铺设机场跑道、联络道、停机坪和广场的理想材料。特别是在严酷的气候条件下，由于砖块之间有填沙缝隙间隔，而不因气温变化而缩涨造成铺面断裂。使用80毫米厚的柔韧的联锁混凝土路面砖铺设是停机坪铺设的最合乎逻辑的铺设方案。路面砖在保持路面柔韧性的同时还可以抵制燃料的腐蚀，包括联锁路面的铰接处，都更能适应地面的下沉。维护工作也很简单。如果下沉变形影响了飞机的停降，路面砖可以取掉，然后将地面填至原来的高度，重新铺设。另外，路面砖可以抵制燃料，油的腐蚀，还可以承受降落飞机的超过222kN的压力，而不至于压出凹槽。路面砖还可以承受货机旁货物吊运设备的固定腿的压力。而沥青在这些条件下都会变形和被腐蚀。路面砖还可以减少路面因维修而停止使用的次数，因为路面砖可以每次小面积修补。在缝隙沙被填入，并被压实之后，配有橡胶轮胎的静态辊子就将进一步辊压铺路砖。最后缝隙沙被氨基甲酸已脂密封固定。这样的一个密封层保证了缝隙沙不会被航空器的发动机吸入引擎。