产生拉缸现象分析课题来源：有几辆客车发动机出现类似敲击声和窜气声，加大油门后发动机发抖且动力下降，甚至出现熄火，排气管冒黑烟现象。现状分析：经分析可能是发动机拉缸现象，解体后证实了判断，在纵向缸壁有深浅不一的垂直沟纹及拉毛划痕。这是因为当活塞或活塞环与缸壁滑动接触面积过小时，摩擦产生高温，活塞或活塞环与缸壁间发生金属烧熔，冷却后硬化物将缸壁拉出沟痕，即拉缸。拉缸常见的原因有：（1）发动机过热，当发动机长期处于大功率、超负荷工况或低档高速连续行驶，尤其是炎热的夏季外界气温高，机件散热不良，容易造成发动机过热。当过热故障较严重且得不到及时改善时，天然气在进入燃烧室的同时会被预热，造成局部混合气温度过高，活塞或活塞环与缸壁间发生金属烧熔，冷却后硬化物将缸壁拉出沟痕；（2）点火正时严重失准，（3）活塞和缸套配合间隙过小，（4）活塞冷却不够导致过热膨胀，（5）活塞环开口端隙过小或断裂，（6）润滑油品质不良或油膜承压不够，（7）空气滤清器滤清效果不良导致杂质进入气缸，（8）驾驶员在低温起动后猛踏油门踏板等。解决方案：发动机过热后活塞，活塞环与缸体发生摩擦产生局部高温导致局部金属熔化这不仅是对发动机冷却系的一大考验更是与发动机的活塞和缸体接触处材缸套的材质、淬火热处理工艺有直接关系。另外活塞与缸体配合间隙要得当，在润滑油方面也要使用合格的润滑油。总结：LNG发动机属于燃气式发动机，其压缩比比汽油发动机高，缸内燃烧温度高，需采用耐高温的润滑油，选择合适的气缸套和活塞材质，并采用相应的热处理，严格控制气缸套与活塞的装配间隙，以及活塞环的开口端隙。