供电系统第三章牵引变压器容量设计一、列车电流曲线和列车能耗列车运行状态(工况)：起动、加速、减速、惰行(断电运行，取自用电7A)、制动等。1.列车电流曲线(i-t曲线)a.实测—需运行后才能获得。b.牵引计算—图解法得到列车电流及列车能耗列车取流i与速度v曲线列车能耗：将列车电流曲线积分，乘上牵引网电压。其中U—25kV，取牵引网平均值；Δt—单位为分钟。1、牵引负荷的特点：波动性、间断性①列车以变化的速度沿区间运行，因而牵引负荷是运动的；②负荷的大小是随时间而变化的，线路上列车密集负荷大，反之则小以至为零；③列车可以在供电区段上任意布置，即负荷在供电区段上任意分布。2、馈线电流的数字特征牵引负荷的特点，使得供电计算复杂，对馈线电流的计算主要用三个量值来描述：①馈线平均电流：馈线电流一昼夜间的平均值用途：估计变压器容量利用率，确定接触网的分相以及供电分区，求算出一次供电系统中牵引负荷所造成的负序大小等。②馈线有效电流：馈线电流一昼夜间的均方根值用途：电器设备的温升由电流的有效值决定，用以计算变压器的容量和接触网导线的发热。③馈线电流的最大值：最大瞬时工作电流、最大短时工作电流用途：最大瞬时工作电流用于整定继电保护装置，过电流保护的整定值必须大于工作电流的可能最大值，并小于故障电流的可能最小值；最大短时工作电流用于电气设备的选择如变压器容量的选择等。3.馈线电流的计算方法方法一：计算机仿真t=f(l)v=f(l)i=f(v)→i=f(t)t=f(l)v=f(l)i=f(v)→i=f(t)给定某一供电臂，全天列车对数N，由原始资料ik(t)=f(t)k=1,2,…，2N对于全天统计法假定：①区段上的列车数用固定的平均列车数表示②各列车在区段上的位置是独立的相互无关的③各列列车取用的电流相互无关(2)列车带电走行时间内有效电流原始数据馈线日平均电流馈线日平均电流馈线电流有效值(日平均有效值)A0，单线，同一区间只有一辆车单边供电单线馈线单边供电复线馈线单边供电复线馈线公式简化单边供电单线馈线单边供电复线馈线引入馈线电流有效系数